El acceso al coche eléctrico en España inicia una nueva fase a partir de 2026 con la activación del Programa Auto+, integrado dentro del Plan España Auto 2030. Esta estrategia, desarrollada en colaboración con la industria de la automoción, busca acelerar la electrificación del parque móvil y reforzar el papel del sector en la economía nacional durante los próximos años.
Uno de los objetivos más ambiciosos del nuevo programa es facilitar que los vehículos eléctricos e híbridos enchufables puedan adquirirse por menos de 25.000 euros. Para lograrlo, el Gobierno movilizará hasta 400 millones de euros en ayudas directas desde el 1 de enero de 2026. A diferencia de esquemas anteriores, la subvención se aplicará de forma inmediata en el momento de la compra, reduciendo el desembolso inicial del comprador.
El Plan Auto 2030 se estructura en tres grandes ejes: estímulo a la demanda mediante el Programa Auto+, refuerzo de la infraestructura pública de recarga y apoyo a la industria nacional para consolidar la producción de vehículos electrificados y baterías.
Ayudas directas y criterio EEE
El Programa Auto+ contempla distintas cuantías máximas según la categoría del vehículo. En turismos (M1), la ayuda puede alcanzar los 4.500 euros; en furgonetas ligeras (N1), hasta 5.000 euros; las motocicletas eléctricas podrán recibir hasta 1.100 euros, mientras que los cuadriciclos eléctricos dispondrán de una ayuda máxima de 1.500 euros.
A estas cifras se suma la obligación para concesionarios y puntos de venta de aplicar un descuento mínimo de 1.000 euros en turismos y furgonetas. Esta combinación de aportación pública y rebaja comercial permite reducir de forma significativa el precio final, acercando determinados modelos electrificados a la barrera psicológica de los 25.000 euros.
La obtención del importe máximo depende del denominado criterio EEE: Eléctrico, Económico y Europeo. Este sistema distribuye la ayuda en función de tres parámetros. El primero valora la tecnología: los vehículos eléctricos puros pueden acceder al 50 % del importe máximo, mientras que los híbridos enchufables o de autonomía extendida alcanzan el 25 %.
El segundo componente tiene en cuenta el precio del vehículo. En determinadas categorías y rangos de coste se puede sumar hasta un 25 % adicional. El tercer eje premia la fabricación en la Unión Europea, tanto en el montaje final como en la producción de baterías, lo que permite añadir hasta un 25 % más de la ayuda. Cuando se cumplen todos los criterios, el comprador puede acceder al 100 % de la subvención prevista.
Cabe destacar que el programa tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026 y se aplica a vehículos nuevos matriculados por primera vez en España o a unidades cuya primera matriculación como vehículo nuevo se haya realizado a partir de enero de 2025.
Infraestructura y refuerzo industrial
El segundo pilar del plan se centra en el despliegue de infraestructura de recarga pública. A través del denominado Moves Corredores, se destinarán 300 millones de euros para aumentar los puntos de carga en tramos de carretera donde la cobertura actual es insuficiente. El objetivo es reducir las limitaciones asociadas a la autonomía en trayectos interurbanos y reforzar la confianza del usuario.
Por otro lado, el programa industrial recibirá 580 millones de euros adicionales en 2026 para impulsar gigafactorías, producción de baterías y cadenas de suministro en territorio nacional. La automoción representa cerca del 10 % del PIB y sostiene alrededor de dos millones de empleos, por lo que la electrificación se plantea también como una cuestión estratégica para la competitividad del país.
El Programa Auto+ sustituye a los esquemas anteriores y redefine el sistema de incentivos con una gestión centralizada y ayudas aplicadas directamente en la factura. La combinación de subvención pública, descuento obligatorio y criterios vinculados a la producción europea busca dinamizar la demanda y acelerar la transición hacia un parque móvil electrificado más accesible.