Citroën forma part de Stellantis, un dels gegants del món de l'automoció que, sens dubte, sap que el moment al mercat és delicat. De fet, com bé saben molts en Citroën, en moltes ocasions certes decisions ja no es prenen tan sols als despatxos de la marca francesa, sinó que arriben des de dalt de tot, des de la direcció de Stellantis.

I una d'elles està a punt de ser efectiva. I és que en els propers mesos no serà cap altre que el Citroën C1 el que desapareixerà dels catàlegs de la marca així com de les línies de producció del fabricant.

Saben molt bé a Stellantis que el marge de benefici en el segment A, el dels urbans, és molt menor, per això han optat per carregar-se a un model que no tindrà successor.

Un C1 que va arribar al mercat fa 17 anys de la mà dels seus 'cosins', el Toyota Aygo i el Peugeot 108, dels quals, ull, l'únic que seguirà viu serà el model japonès. En el cas del Citroën, és qüestió de mesos que desaparegui definitivament.

Citroën es carrega al C1, un urbà que no ha tingut l'èxit esperat

Com sol ser habitual en aquests casos, les vendes han estat determinants a l'hora de prendre la decisió final. I és que les del C1, un urbà de dimensions molt reduïdes i pensat per als que no sortiran de les grans ciutats, no han estat, ni de lluny, les mateixes que les de l'Aygo.

Per això en Citroën ja han pres la decisió d'eliminar-lo. En aquest sentit, a la marca apunten que "els canvis en els hàbits i normatives de circulació en els centres urbans i la voluntat de proposar una oferta elèctrica ultra accessible per respondre a aquesta nova mobilitat urbana" és la principal raó que els ha portat a prendre aquesta decisió.

Tenint en compte que la mobilitat urbana passa cada vegada més pels elèctrics cigars, aquest C1, per molt atractiu que fos quant a disseny i personalització, no encaixava en aquests plans de Citroën i, sobretot, de Stellantis.

 

De fet, a la marca francesa consideren que no serà cap altre que el seu AMI, el seu cuadricicle elèctric (no és un cotxe, és un cuadricicle) el que omplirà i buit que deixarà el C1. Un AMI que, això sí, de moment, no està tenint l'èxit esperat. I és que les seves vendes el 2021 amb prou feines van superar as 550 matriculacions.

L'estratègia en aquest sentit de Citroën és certament arriscada, entre altres coses perquè, per molt que els models del segment A tinguin cada vegada menys adeptes, sobretot els de combustió, dir adeu i quedar-se sense representant en ell sembla una idea com menys perillosa. Veurem si en un futur la marca opta per tornar a aquest segment, però de moment, el Citroën C1 té ja els dies comptats.