El Ford Mustang GTD representa un nou cim en la història de l'emblemàtic pony car, en oferir una versió de carrer amb especificacions derivades directament de la competició. Aquesta edició, desenvolupada per Ford Performance, s'inspira als vehicles de la classe GT Daytona de l'IMSA, combinant tecnologia d'alt nivell amb una homologació apta per a carretera.
La mecànica es basa en un V8 sobrealimentat de 5.2 litres, que supera els 800 CV i s'acompanya d'una transmissió automàtica de doble embragatge i vuit velocitats. Aquest propulsor incorpora un sistema de lubricació per càrter sec, solució inèdita en un Mustang, orientada a mantenir el rendiment en ús intensiu. El destacable en aquest cas és que el model recorre àmpliament a la fibra de carboni, tant a la carrosseria com al sostre i l'eix de transmissió, per reduir pes i millorar la rigidesa estructural.
El GTD també introdueix una suspensió posterior tipus pushrod, configuració habitual en prototips de competició, però sense precedents en un model de carrer de la marca. La posada al punt es completa amb frens carboceràmics d'alt rendiment, amortidors adaptatius Multimatic DSSV i un paquet aerodinàmic actiu capaç de generar gran càrrega a altes velocitats. En aquest sentit, el temps estimat per volta en Nürburgring, inferior als set minuts, reforça l'enfocament radical del projecte.
Preu, equipament i xifres de consum
El Mustang GTD té un preu base a Europa que arrenca entorn dels 400.000 euros, però la inclusió d'opcions exclusives eleva aquesta xifra considerablement. L'edició "Carbon Series", amb múltiples elements en fibra exposada, parteix des d'uns 370.000 euros, mentre que el paquet "Spirit of America" ofereix un enfocament més específic amb una tarifa similar. A aquests imports es poden sumar fins a 20.000 euros en extres, com pinces de fre en color vermell, sostre de carboni, llantes forjades, seients Recaro o un sistema d'escapada de titani.
Es pot destacar que el procés de lliurament pot incloure un paquet personalitzat amb visita a les instal·lacions de Ford Performance, el cost addicional de les quals també repercuteix en el preu final. En mercats com l'espanyol, amb taxes específiques per a vehicles d'alta cilindrada i emissions, la xifra total pot superar folgadament els 600.000 euros.
D'altra banda, el consum homologat confirma el caràcter extrem del model. En cicle urbà es registren 23,5 l/100 km, mentre que en ús mixt la dada es redueix a 19,6 l/100 km. El combustible requerit és gasolina de 98 octans, i l'autonomia es veu condicionada per un dipòsit de mida limitada, optimitzada més per al rendiment que per a llargs desplaçaments.
La producció del GTD serà limitada i s'iniciarà a finals de 2025. La seva disponibilitat dependrà del mercat, ja que no tots els països han confirmat encara l'homologació del model per a ús en la via pública. Amb tot, el GTD es perfila com la versió més avançada, potent i exclusiva mai fabricada del Ford Mustang. Un superesportiu amb ànima de circuit i un preu a l'altura de les seves prestacions.