El Ford Mustang GTD representa una nueva cima en la historia del emblemático pony car, al ofrecer una versión de calle con especificaciones derivadas directamente de la competición. Esta edición, desarrollada por Ford Performance, se inspira en los vehículos de la clase GT Daytona de la IMSA, combinando tecnología de alto nivel con una homologación apta para carretera.
La mecánica se basa en un V8 sobrealimentado de 5.2 litros, que supera los 800 CV y se acompaña de una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades. Este propulsor incorpora un sistema de lubricación por cárter seco, solución inédita en un Mustang, orientada a mantener el rendimiento en uso intensivo. Lo destacable en este caso es que el modelo recurre ampliamente a la fibra de carbono, tanto en la carrocería como en el techo y el eje de transmisión, para reducir peso y mejorar la rigidez estructural.
El GTD también introduce una suspensión trasera tipo pushrod, configuración habitual en prototipos de competición, pero sin precedentes en un modelo de calle de la marca. La puesta a punto se completa con frenos carbocerámicos de alto rendimiento, amortiguadores adaptativos Multimatic DSSV y un paquete aerodinámico activo capaz de generar gran carga a altas velocidades. En este sentido, el tiempo estimado por vuelta en Nürburgring, inferior a los siete minutos, refuerza el enfoque radical del proyecto.
Precio, equipamiento y cifras de consumo
El Mustang GTD tiene un precio base en Europa que arranca en torno a los 400.000 euros, pero la inclusión de opciones exclusivas eleva esta cifra considerablemente. La edición “Carbon Series”, con múltiples elementos en fibra expuesta, parte desde unos 370.000 euros, mientras que el paquete “Spirit of America” ofrece un enfoque más específico con una tarifa similar. A estos importes se pueden sumar hasta 20.000 euros en extras, como pinzas de freno en color rojo, techo de carbono, llantas forjadas, asientos Recaro o un sistema de escape de titanio.
Cabe destacar que el proceso de entrega puede incluir un paquete personalizado con visita a las instalaciones de Ford Performance, cuyo coste adicional también repercute en el precio final. En mercados como el español, con tasas específicas para vehículos de alta cilindrada y emisiones, la cifra total puede superar con holgura los 600.000 euros.
Por otro lado, el consumo homologado confirma el carácter extremo del modelo. En ciclo urbano se registran 23,5 l/100 km, mientras que en uso mixto el dato se reduce a 19,6 l/100 km. El combustible requerido es gasolina de 98 octanos, y la autonomía se ve condicionada por un depósito de tamaño limitado, optimizado más para el rendimiento que para largos desplazamientos.
La producción del GTD será limitada y se iniciará a finales de 2025. Su disponibilidad dependerá del mercado, ya que no todos los países han confirmado aún la homologación del modelo para uso en vía pública. Con todo, el GTD se perfila como la versión más avanzada, potente y exclusiva jamás fabricada del Ford Mustang. Un superdeportivo con alma de circuito y un precio a la altura de sus prestaciones.