Fiat ultima el llançament d'una nova versió del Grande Panda equipada amb motor de gasolina, sense electrificació i amb un preu que el situa directament com a alternativa al Dacia Sandero. Aquest nou acabat es posicionarà com l'opció més assequible dins de la gamma, reforçant així l'ofensiva de la marca italiana en el segment d'utilitaris econòmics.

El motor elegit serà un 1.2 litres turbo de 100 CV, associat a una caixa de canvis manual de sis marxes. Aquesta configuració mecànica ja és present en altres models del grup Stellantis i permetrà al Grande Panda oferir unes prestacions solvents amb consums ajustats. En prescindir de qualsevol tipus d'assistència elèctrica, la versió obtindrà l'etiqueta ambiental C i un cost de producció notablement inferior respecte a les variants híbrides o elèctriques.

Aquest moviment respon a una estratègia orientada a ampliar l'accessibilitat del model, que fins ara es comercialitzava únicament en versions elèctrica i microhíbrida. Ambdues opcions superaven els 20.000 euros, el que deixava fora de joc a un perfil de client més sensible al preu. Amb la nova versió de gasolina, Fiat apunta directament al Sandero, que parteix d'uns 14.000 euros, situant el seu nou Panda en una franja estimada de 16.000 euros, una diferència que es compensa amb un disseny més recent i un equipament actualitzat.

 

Crida especialment l'atenció que Fiat hagi optat per replicar l'estratègia tècnica ja aplicada en models com el Citroën C3, amb qui el Grande Panda comparteix plataforma. L'adopció de la mateixa motorització i transmissió manual permet estandarditzar components i reduir costos, facilitant una comercialització ràpida i eficient.

Producció a la tardor i arribada als carrers abans de final d'any

La planificació comercial contempla que les comandes del nou Grande Panda de gasolina s'obrin el setembre de 2025. La producció s'iniciarà entre octubre i novembre, amb l'objectiu que les primeres unitats arribin als concessionaris i a les carreteres abans que finalitzi l'any. Aquest calendari situarà el model en plena temporada alta de vendes, amb una oferta pensada per competir en preu sense renunciar a disseny ni funcionalitat.

D'altra banda, el nou Grande Panda manté les dimensions i l'enfocament de la resta de la gamma: un SUV urbà de gairebé 4 metres de longitud, preparat per a un ús quotidià però amb una estètica inspirada en l'univers crossover. La simplificació mecànica no afectarà el disseny ni l'espai interior, que continuarà oferint capacitat per a cinc places i un maleter de bona mida dins de la seva categoria.

En aquest sentit, la nova variant completa una gamma que ja incloïa versions elèctriques de 113 CV amb més de 300 quilòmetres d'autonomia i microhíbrides amb 100 CV. La inclusió d'aquesta versió tèrmica sense electrificació permet a Fiat cobrir tots els nivells d'accés, ajustant el producte a cada tipus de client sense alterar la identitat del model.

Amb aquest moviment, Fiat torna a col·locar al Grande Panda com una de les apostes clau del seu catàleg europeu. El seu preu ajustat, l'eliminació de sistemes híbrids i la seva arribada abans de final de 2025 reforcen el seu paper com a rival directe del Sandero, amb arguments sòlids per disputar-li el lideratge del segment més econòmic del mercat.