Fiat i Dacia poden presumir de ser dues marques que han situat als seus dos models més venuts entre els 10 amb més quota de mercat a Espanya en el passat 2022.

En el cas de la marca italiana, no ha estat cap altre que hi ha 500, un urbà que ja forma part dels llibres d'història al nostre país per la seva excel·lent xifra de vendes des que es va posar a la venda fa ja uns anys, el que ha acabat en una més que meritòria sisena posició.

Pel que es refereix a Dacia, no has anat a cap altre que el Sandero, un model que ha tornat a demostrar que els low-cost tenen molt pes al nostre país i, acabant en una segona posició tan sols superat pel Hyundai Tucson, s'ha convertit al seu torn el model més venut a particulars el 2022.

 

És més que evident que són els models que formen part de dos segments diferents, sent el 500 un urbà i el Sandero un utilitari, però tenint en compte que la diferència de preu entre aquests dos models no és enorme, són molts els que veuen el model italià com una opció més interessant.

El Fiat 500 amb etiqueta ECO de la DGT és una mica més car que el Dacia Sandero més senzill

Entre altres coses per què, la versió més senzilla del Fiat 500 compta amb un motor amb un sistema de micro hibridació lleugera que li permet reduir l'etiqueta ECO de la DGT, un factor fonamental tractant-se d'un model pensat per al dia a dia a la ciutat, i més ara que la restriccions són cada vegada majors.

És el mateix amb la versió més senzilla del Sandero, que arriba amb un motor de gasolina que no em permet lluir aquesta etiqueta. És cert que hi ha opcions dins del catàleg del Dacia amb motors que, gràcies al seu sistema bifuel, també li poden permetre lluir aquesta etiqueta, però almenys no és en la versió d'accés.

 

És per això que, per molt que el 500 sigui un model que costa poc més de 500 € més que la versió més bàsica del Sandero, amb una mica més de 13.500 € per part del Fiat i poc més de 13.000 € per part del Dacia, són molts els que veuen el model italià, més interessant quant a disseny, una opció excel·lent per al dia a dia a les grans ciutats.

Això sí, si el que es busca és un model potser més polivalent i amb el qual encarar sortides per carreteres i autopistes de forma més còmoda, el Sandero continua sent la primera opció.