El Fiat Tipo amb motor dièsel se situa actualment com el model més econòmic amb aquesta motorització disponible al mercat espanyol. Davant la gradual desaparició dels dièsel en la majoria de catàlegs, la presència del Tipus amb aquesta mecànica representa una raresa que, tanmateix, continua tenint sentit per als qui prioritzen eficiència en llargs recorreguts i costos continguts.

En la seva versió d'accés, el Fiat Tipo manté una carrosseria de 4,37 metres en format berlina compacta, amb un disseny sobri i funcional. La gamma incorpora una estètica sense ornaments innecessaris, amb línies rectes, calandra senzilla i òptiques halogenades en els acabats bàsics. En aquest sentit, compleix l'essencial sense buscar protagonisme visual. La disposició de l'habitacle afavoreix l'espai interior, amb una segona fila apta per a adults i un maleter de 440 litres que el situa entre els més capaços del segment.

L'interior reflecteix una orientació pràctica. El tablier és de disseny clàssic, amb comandaments físics per a les funcions principals, i una pantalla central que integra les opcions bàsiques de connectivitat. En els acabats inicials, l'equipament es limita a l'imprescindible: aire condicionat, alçavidres elèctrics davanters i limitador de velocitat. La qualitat percebuda és conforme al seu preu, amb materials durs però ben acoblats.

Motor dièsel eficient i costos ajustats

El destacable en aquest cas és l'ús del bloc 1.6 Multijet, un motor dièsel de quatre cilindres que desenvolupa 130 CV i s'associa a un canvi manual de sis relacions. Aquest propulsor es caracteritza per la seva bona resposta en sota i mig règim, ideal per a carretera i ús interurbà. El parell de 320 Nm permet mantenir creuers amb solvència sense exigir-ne massa al motor, la qual cosa contribueix a un consum mitjà molt contingut, xifrat entorn dels 4,5 l/100 km.

 

Malgrat la tendència general del mercat, el Fiat Tipo dièsel manté vigència per a flotes, repartidors o particulars amb elevada càrrega de quilòmetres anuals. L'etiqueta C i l'autonomia que ofereix amb un sol dipòsit el converteixen en una opció assenyada per als qui no necessiten electrificació, però sí un cost per quilòmetre molt baix.

Des del punt de vista dinàmic, el Tipo ofereix un comportament neutre. La seva direcció és lleugera, la suspensió busca confort abans que precisió i l'aïllament acústic resulta correcte, encara que sense pretensions. En ciutat, les seves dimensions encara permeten certa agilitat, mentre que a la carretera transmet seguretat sense necessitat d'elements sofisticats.

Crida especialment l'atenció que aquest model, en ple 2025, continuï apostant per una mecànica dièsel sense sobrecost, amb un preu de partida per sota dels 20.000 euros. En un context d'encariment generalitzat, la seva proposta racional li permet mantenir-se com l'alternativa més assequible per a qui encara busca eficiència tèrmica en format tradicional.