A diferència del que passava fa ja un temps, quan Dacia podia presumir de ser la marca low-cost per excel·lència al nostre país i, sobretot, no tenir cap rival directe per relació qualitat preu en els seus models, avui dia són cada vegada més els fabricants que estan arribant al nostre país amb l'evident intenció de robar-li vendes a la marca romanesa.

No és que sigui precisament cap secret que, per exemple, MG, l'antiga marca britànica ara en mans del gegant asiàtic Saic Motors, porta ja uns mesos robant-li moltes vendes a Dacia amb models com el ZS, un SUV que s'ha posicionat com una alternativa molt interessant models com el Duster o el Sandero Stepway.

 

Tanmateix, es pot tenir en compte que també marques d'origen europeu estan cridats a tenir un paper important al nostre país. Una d'elles és DR Automobile, un jove fabricant italià que es basa en models d'origen xinès per posar al mercat opcions molt assequibles.

El DR 1.0 EV, un urbà elèctric molt perillós per al Dacia Spring

Precisament és un model d'aquest fabricant, el DR 1.0 EV, el que està apunto de posar-se a la venda al nostre país. En aquest cas, tal com podem veure en les imatges, es tracta d'un model pensat gairebé exclusivament per a la conducció urbana, entre altres coses perquè sinó d'institucions molt reduïdes.

Així, tenint en compte que Dacia té en el seu Spring un petit crossover 100 × 100 elèctric, aquest DR 1.0 EV, també elèctric, està cridat a rivalitzar amb el model low cost i a robar-li bona part de les seves vendes, que no és que sigui precisament poques.

 

Entre altres coses perquè, com bé apuntar el fabricant, el preu de partida d'aquest model a Espanya serà de 25.900 €, un preu al que no estan inclòs cap tipus ni descompte ni de promoció, per la qual cosa, comptant amb aquests, i evidentment tindrà un preu més baix i es convertirà en una de les millors opcions en el seu segment.

Sent com és un model pensat gairebé exclusivament per a la ciutat, compte amb un petit motor de tot just 60 cavalls i la bateria que li permet tenir poc més de 200 km d'autonomia, una autonomia que serà més gran especialment si fem un ús urbà amb aquest model, el seu millor terreny de joc. Seria estrany llavors que aquest model italià es convertís en un dels pitjors rivals d'un Dacia Spring que, això sí, continua estant molt ben posicionat en el seu segment.