Seat va apostar fa ja més de quatre anys per dotar de vida pròpia a què fins aleshores havia estat la seva divisió esportiva, Cupra. Una decisió que molts van poder en dubte en el seu moment tenint en compte que, segons aquestes veus crítiques, no hi havia buit al mercat espanyol per a una marca esportiva que pogués lluitar, almenys quant a esportivitat (no quant a luxe i qualitat) amb les tres grans alemanyes, BMW, Audi i Mercedes.

D'altra banda, no van ser pocs tampoc els que van posar també en dubte que el model que s'havia d'encarregar de donar a conèixer aquesta nova marca esportiva a Espanya fos un SUV, en aquest cas l'Ateca. Però ara que han passat ja uns anys i que Cupra ha fet evident que la decisió va ser més que encertada, aquestes veus han desaparegut.

 

Sobretot gràcies al Formentor, el model que pot presumir de ser el primer dissenyat i fabricat íntegrament per Cupra i que s'ha convertit en el seu model estavella. Això sí, no són pocs els que apunten que, si el que realment es busca és esportivitat, una de les teòriques senyes d'identitat de la marca, potser no és el Formentor (almenys el d'accés) la millor opció a escollir.

El Cupra Ateca sí que representa l'esperit esportiu de la marca espanyola

Entre altres coses perquè el Formentor més bàsic de tots, que té un preu que supera per poc els 30.000 euros, té un motor de 150 cavalls. Una mecànica que, per molt que sigui interessant, té una potència tan baixa que molts no ho consideren ni esportiu ni, quant als més crítics, digne de la marca i de la història de Cupra.

Res a veure amb el Cupra Ateca. I és que el primer model que va posar a la venda la marca sí que va deixar satisfets als que buscaven a Cupra, com és lògic, versions molt potenciades dels models de Seat.

En aquest cas, a diferència del Formentor, que compta amb el seu propi llenguatge de disseny, el Cupra Ateca és una versió del Seat Ateca en la que, amb canvis evidents en el seu dissenys amb retocs que fan d'ell un SUV molt més esportiu que el del catàleg de la marca mare, el motor és el seu principal argument de venda.

 

I és que arriba amb una mecànica de gasolina de quatre cilindres 2.0 TSI amb ni més ni menys que 300 cavalls de potència i un parell màxim de 400 Nm. Un motor que, sens dubte, sí que promet sensacions i prestacions molt top. Entre altres coses perquè, a més d'arribar associat a una transmissió automàtica DSG, arriba també associada a una tracció 4Drive amb bloqueig de diferencial, la qual cosa fa d'ell un SUV tan esportiu com aventurer.

El seu preu arrenca, sense descomptes ni promocions, en més de 51.000 euros. Evidentment no és un preu baix, però per a molts sí que és un preu que estan disposats a pagar per un model que sí que té l'esperit esportiu de Cupra.