El més habitual al mercat de l'automòbil és que les marques prèmium siguin sempre més cares que les marques generalistes. Tenint en compte que en teoria la qualitat i les prestacions de models com els Cupra, DS o Lexus són millors que les de Seat, Citroën o Toyota, s'entén que els seus preus siguin també més elevats.
El curiós en el cas d'aquestes dues marques japoneses és que la situació és precisament la contrària amb dos dels seus SUV més reeixits quant a vendes: el RAV4 i l'UX. Si bé és cert que el RAV4 és un model una mica mes gran que l'UX i que el seu disseny no és tan esportiu i per tant és un model amb més habitabilitat i capacitat de càrrega, no deixa de ser un model, l'UX, que compta amb una major qualitat general en tots els sentits.
Per això no són pocs els que es quedin amb la boca oberta quan veuen que el preu de la versió d'accés d'aquest SUV de Lexus és més baix que el que ha fixat ara Toyota per a també la versió d'accés del seu RAV4.
El Lexus UX és una alternativa molt top al Toyota RAV4, i a sobre és més barat
Com bé podem veure en quecochemecompro.es, el preu de la versió més senzilla del model prèmium és de 31.600 euros gràcies al descompte per finançament ja aplicat de 3.700 euros. Un preu molt a tenir en compte ja que, entre altres coses, aquest SUV arriba, com no podia ser de cap altra forma sent com és un model lligat a Toyota, amb un motor híbrid.
En aquest cas, es tracta d'un HEV de 184 cavalls de potència que, evidentment, ofereix molt bones prestacions així com un consum mitjà baix i l'extra de poder lluir l'etiqueta ECO de la DGT.
D'altra banda, un dels elements que fan d'aquest Lexus un model molt a tenir en compte és el seu equipament, on la marca fa evident el seu caràcter prèmium i dota aquest UX d'elements opcionals en la gran majoria de SUV generalistes.
En el cas del RAV4, el seu preu d'accés és, com bé podem veure en quecochemecompro.es. de 35.900 euros, un preu que arriba amb un descompte aplicat de 1.750 euros però que superar per més de 4.000 euros el de l'UX.
Es pot tenir en compte que el model de Toyota arriba amb un motor també HEV, però en aquest cas de 218 cavalls de potència, una major potència degut també al major pes més del model. El seu equipament, malgrat no ser al nivell del Lexus, és també molt complet de sèrie.
Així, no són pocs, sobretot els que no tinguin l'habitabilitat com el seu principal motiu de compra, els que estan començant a considerar a aquest Lexus UX com una alternativa prèmium i fins i tot millor perquè és més barata al RAV4.