Renault té molt clar que vivim en un moment molt important per a la indústria de l'automoció. I és que, malgrat que la immensa majoria dels cotxes que es venen encara en i tot el globus són cotxes amb motors de combustió, el futur passa per nous tipus de motors, principalment elèctrics.
En aquest sentit, la marca ha té preparats diversos models que entraran amb força a Europa i que apunten a ser models molt venuts tant pels seus dissenys com pels seus motors elèctrics. Dos bons exemples d'això són el nou Renault Megane E-Tech i el tan esperat nou Renault 5 E-Tech, un utilitari elèctric amb un disseny retro basat en el famós Renault 5.
Dos models que formen part de l'estratègia de la marca definida al seu dia pel CEO del fabricant, Luca de Meo, com la Renaulution, un full de ruta que tenia com a principal intenció optimitzar els costos de la marca en un moment en què la competència és cada vegada major, estan arribant noves marques a Europa procedents d'Àsia amb models molt top a preus molt barats, la transició cap als elèctrics és ja un fet i la crisi de subministraments està generant molts problemes.
El futur Renault que podria arribar amb l'esperada pila d'hidrogen
En aquest sentit, expliquen en Renault que aquesta idea d'aprofitar els seus recursos al màxim i reduir costos innecessaris en passa per reduir la seva gamma de motors a una sèrie motors clau dels que, evidentment, 'naixeran' d'altres: un gasolina que comptarà amb diversos nivells d'electrificació, un dièsel que anirà destinat als vehicles comercials lleugers, dos elèctrics cigars i, ull, una variant d'hidrogen.
És precisament aquesta variant d'hidrogen la que més ha donat de què parlar en els últims dies. I és que, si bé és cert que a la marca francesa no ho han assegurat, tot apunta que el seu pròxim concept car, un model que serà presentat al març i que està cridat a ser clau quant als seus dissenys en el futur, comptarà amb una motorització d'hidrogen.
No són pocs els que donen per fet que la idea de Renault no passa per fer de l'hidrogen el combustible d'aquest model, sinó que sigui aquest gas el que sigui utilitzat per obtenir l'energia necessària per als motors elèctrics d'alguns models en el futur.
Una idea que es reforça tenint en compte que, en la nota de premsa que es va llançar per anunciar la presentació del seu pròxim concept car es va apuntar que el model en qüestió "encarna la trajectòria de descarbonització del Grup, així com els seus avanços en matèria d'economia circular i materials reciclats i reciclables".
Els plans de Renault són ambiciosos en aquest sentit, i passen per l'electrificació total de la seva gamma el 2030, és a dir, en tot just 8 anys, un marge de temps que en una indústria com la de l'automòbil no és que sigui precisament ampli.