Si hi ha un element que ha fet de Dacia una de les marques clau al mercat europeu en els últims anys aquest no és cap altre que el preu low cost dels seus models. Un preu low cost que és possible, en part, gràcies a l'ajuda de Renault, la marca 'mare' de Dacia.

I és que no és que sigui cap secret que la immensa majoria de la tecnologia que s'utilitza a Dacia arriba des de Renault, de tal manera que, tenint en compte també que els models romanesos són més senzills en tots els sentits, la possibilitat de fixar preus baixos és molt més gran.

 

Uns preus baixos que han ajudat que la marca continuï creixent i que tingui ja diversos models entre els més venuts en els seus respectius segments. Això sí, com li passa a Seat dins del Grup Volkswagen, ser una marca menor dins d'un gran grup implica que Dacia estarà sempre a l'ombra de Renault en matèria de tecnologia.

Dacia apostarà per la hibridació quan Renault ja hagi amortitzat els seus recursos

Un bon exemple d'això és el procés de transició cap a l'electrificació total de la marca romanesa. És cert que Dacia ja té un elèctric al seu catàleg, el Spring, un model amb cert èxit, però també ho és que aquest Spring no serà en cap cas un model amb gaire futur i amb vendes molt nombroses.

Dacia sap que ha de fer el pas i, per molt que els seus motors bifuel amb GLP li hagin ajudat molt fins ara i siguin els responsables de bona part de les seves quotes de vendes, ha d'anar a buscar motors híbrids per ser al mateix tren que la majoria de les marques generalistes, entre elles Renault.

Així ho va apuntar recentment Denis Le Vot, el CEO de Dacia: "El Jogger, de 1.2 tones mètriques amb motor 1.0 ECO-G, té unes emissions de 119 g/km de CO2. Avui el nostre híbrid és el motor GLP, i és una solució realment intel·ligent, però no durarà 20 anys, assegurança." Evidentment, no durarà 20 anys.

És per això que a la marca ja estan treballant en la introducció d'una variant híbrida dins de la gamma del Jogger, una variant que de moment no veurem a Espanya i que no arribarà fins i tot, com a mínim 2023.

 

I el motiu no és cap altre que el fet que en Renault esperaran a què tot el desemborsament fet per poder fabricar models propis amb aquest tipus de motors s'hagi amortitzat. Le Vot, va ser molt sincer en aquest sentit assegurant que "Utilitzarem els actius de l'empresa un per un quan arribi el moment. Tindrem un híbrid complet en algun moment, utilitzant el sistema E-Tech de Renault, probablement el 2023."

I va ser un pas més enllà: "En aquell moment, el Grup Renault haurà venut potser mig milió d'ells, per la qual cosa estarà totalment amortitzat. Diràs, aquest és l'híbrid complet més barat del mercat, però no hi ha màgia. És només el cicle d'ús dels actius del Grup el que ens permetrà fer això". Això sí, és evident que, amb aquest tipus de motor, el Jogger deixarà de ser low cost.