L'EBRO S700 PHEV s'incorpora al mercat com una de les alternatives més interessants entre els SUV híbrids endollables de mida mitjana. Fabricat a Espanya i amb un enfocament clarament orientat a oferir una bona relació entre prestacions, eficiència i preu, aquest model es presenta amb arguments sòlids: fins a 90 quilòmetres d'autonomia en manera 100% elèctric, tracció davantera, etiqueta ZERO i un nivell d'equipament complet fins i tot en les seves versions d'accés. Tot això per un preu que se situa clarament per sota de molts dels seus rivals directes.
El seu disseny exterior aposta per línies netes i proporcions equilibrades, sense estridències, però amb una presència que transmet robustesa. A l'interior, l'habitacle destaca per un notable aprofitament de l'espai i una presentació cuidada, amb materials correctes i una càrrega tecnològica ben resolta. La instrumentació digital, la pantalla central de gran mida i els múltiples assistents a la conducció reforcen la sensació de ser davant d'un producte modern i ben dotat.
Sota el capó, el sistema híbrid endollable combina un motor tèrmic amb un d'elèctric, assolint una potència conjunta de 350 CV. Aquesta configuració permet circular en manera elèctrica durant la majoria dels desplaçaments urbans, mentre que el motor de combustió s'activa per a trajectes llargs o quan s'esgota la bateria. El consum homologat se situa en tot just 0,8 l/100 km, encara que aquesta xifra varia en condicions reals d'ús, sobretot una vegada s'ha esgotat la càrrega.
Direcció, frens i consum real: tres punts a considerar
Malgrat les seves moltes virtuts, hi ha tres aspectes de l'Ebre S700 PHEV que convé tenir en compte abans de prendre una decisió de compra. El primer és el tacte de la direcció. Encara que resulta lleugera i còmoda per a maniobres urbanes o conducció relaxada, manca del feedback i la precisió necessaris en carreteres revirades o a ritmes més vius. Aquesta falta de connexió amb l'asfalt pot reduir la sensació de control en certes situacions.
El segon element a revisar és el sistema de frenada. Com en altres híbrids endollables, el S700 recorre a la frenada regenerativa per recarregar la bateria, la qual cosa influeix en la resposta del pedal. En aquest cas, el recorregut inicial resulta una mica esponjós i pot requerir un breu període d'adaptació per aconseguir una dosificació precisa en ciutat o davant de frenades més brusques.
El tercer punt és el consum real una vegada esgotada la bateria. Encara que la xifra oficial és molt baixa, a la pràctica, i depenent del tipus de conducció, els consums poden situar-se entorn dels 6 litres cada 100 quilòmetres. Aquesta diferència no anul·la els avantatges del sistema híbrid, però sí que és rellevant a l'hora de calcular costos d'ús a llarg termini.
Malgrat aquests matisos, l'EBRO S700 PHEV segueix sent una de les opcions més equilibrades en la seva categoria. La seva autonomia elèctrica, el seu complet equipament de sèrie i un preu molt competitiu el converteixen en un model especialment atractiu per als qui busquen un SUV híbrid endollable funcional, fabricat localment i amb una proposta de valor difícil d'igualar.