Les retencions formen part del paisatge habitual en autopistes i autovies, especialment en operacions sortida, caps de setmana o després d'un accident. No obstant això, quan el trànsit s'atura o avança a velocitat molt reduïda, no tot depèn de la paciència dels conductors. La DGT recorda que existeix una obligació específica que pot resultar decisiva en situacions crítiques: la creació de l'anomenat passadís d'emergència.
Este procediment, cada vegada més conegut però no sempre correctament aplicat, té com a objectiu permetre l'avanç ràpid de vehicles prioritaris com ambulàncies, patrulles policials o camions de bombers. En aquest sentit, la DGT insisteix que no es tracta d'una recomanació opcional, sinó d'una maniobra obligatòria que la seva omissió pot comportar sancions econòmiques importants.
Com s'ha d'actuar en una retenció
El passadís d'emergència s'ha de formar tan bon punt es detecti una retenció significativa, fins i tot abans que aparegui un vehicle prioritari amb senyals acústiques o lluminoses activades. L'anticipació és clau per garantir que, si es produeix una emergència, els serveis d'intervenció puguin avançar sense obstacles.
La maniobra és senzilla però requereix la implicació de tots els conductors. En carreteres amb dos carrils per sentit, els vehicles que circulen pel carril dret han d'escorar-se el màxim possible cap a la dreta. Per la seva banda, els que ocupen el carril esquerre han de desplaçar-se cap a l'esquerra. D'aquesta manera es genera un corredor central lleuger que permet el pas fluid dels serveis d'emergència.
Crida especialment l'atenció que aquesta obligació es manté fins i tot quan el trànsit està completament aturat. No n'hi ha prou a romandre dins del carril sense envair el contigu; cal adoptar una posició clara que faciliti la creació d'aquest espai central. La coordinació col·lectiva resulta fonamental perquè el passadís sigui efectiu.
Sancions i responsabilitat col·lectiva
La DGT subratlla que no obrir el passadís d'emergència pot suposar una infracció sancionable. Obstaculitzar el pas de vehicles prioritaris, ja sigui de forma activa o per no adoptar la posició adequada, pot traduir-se en multes elevades i en la corresponent detracció de punts del permís de conduir, depenent de la gravetat del comportament.
Més enllà de la sanció, l'objectiu principal d'aquesta norma és reduir els temps de resposta en situacions crítiques. Quan es produeix un accident amb ferits o un incendi a la via, cada minut resulta determinant. Un retard provocat per la falta d'espai pot agreujar les conseqüències d'un sinistre.
La DGT recalca que la creació del passadís d'emergència s'ha de convertir en un reflex automàtic davant qualsevol embús en vies d'alta capacitat. No depèn que s'escoltin sirenes ni que es visualitzi un vehicle oficial al retrovisor. La formació preventiva del corredor central és part de la conducció responsable.
Per altra banda, aquesta pràctica contribueix a millorar la gestió global de les incidències. Permet que els equips d'emergència arribin abans al punt del succés i agilitza la retirada de vehicles implicats, reduint així la durada de la retenció. Es tracta d'una mesura senzilla, però amb un impacte directe en la seguretat i en l'eficiència del trànsit.
La indicació és clara: davant d'un embús, els cotxes del carril dret s'han d'escorar a la seva dreta i els de l'esquerre a la seva esquerra per habilitar un espai central. Complir amb aquesta obligació no només evita sancions, sinó que pot marcar la diferència en l'atenció a una emergència.