Dacia pot presumir de ser una marca que, en la gran majoria dels casos, amb prou feines té rivals directes. Els baixos preus del fabricant romanès han provocat que models com el Sandero, el Duster o el Jogger, cada un a la seva manera i en el seu segment, siguin els low cost per excel·lència.

Això sí, per desgràcia per a Dacia, un dels models que sí que li està robant vendes en els últims temps tindrà continuïtat fins almenys l'any 2026. No és cap altre que el Fiat Panda. En els últims mesos havien començat a circular rumors que posaven a sobre de la taula la possibilitat que aquest utilitari podria tenir els dies comptats. Res més lluny de la realitat.

 

De fet, malgrat que Fiat, ara ja en mans de Stellantis, no ho ha confirmat oficialment, en l'entorn de la marca ja asseguren, entre altres coses perquè sembla ser que Fiat així se l'ha comunicat als seus treballadors, que el Panda es continua construint a les instal·lacions del fabricant al sud d'Itàlia, a Pomilgliano, una fàbrica en la qual es fabricaran també el nou Alfa Romeo Tonale.

Fiat continuarà apostant pel seu Panda fins i tot, almenys, el 2026

Una decisió molt encertada per part de la marca italiana tenint en compte que el Panda és un dels seus models més venuts. És cert que el súper vendes de Fiat és el 500, però el Panda és també un model que està donant moltes alegries al fabricant. Les gairebé 130.000 matriculacions que va aconseguir aquest model en el passat 2021 són una molt bona prova d'això.

Un Panda que pot presumir de ser el pitjor rival del Dacia Sandero, entre altres coses perquè és un model que, malgrat ser un low cost, un model senzill i pensat per a un trànsit urbà, té un punt molt al seu favor que no fa cap altra cosa que evidenciar precisament que és un model pensat per i per a la ciutat.

 

I és que tots els Panda a excepció de la seva versió 4x4 compten de sèrie amb un sistema de micro hibridació que li permet circular per les grans ciutats sense problema quant a les seves emissions i a les restriccions de segons quins models.

Fiat, que també ha dotat al seu 500 amb aquest sistema, ha encertat amb ell, entre altres coses perquè és un sistema que, malgrat que ajuda a poder lluir l'etiqueta ECO de la DGT, no provoca que el preu d'aquest Panda augmenti de forma considerable. De fet, la seva versió més senzilla costa tot just 500 euros més que el Dacia Sandero més bàsic de tots que, en aquest cas, ull, no compta amb motor bifuel amb etiqueta ECO, per la qual cosa és una millor opció anar cap a el Fiat.

Aquest any ja s'han venut a Espanya 667 unitats del Panda en les seves diferents versions, una xifra que, si bé és lluny de la del Sandero (2.065) sí que mostra que aquest utilitari low cost té el seu públic al nostre país.