No és que sigui precisament cap secret que l'èxit de Dacia, especialment en països com el nostre, es basa únicament i exclusivament en el baix preu dels seus models. I és que, si bé és cert que hi ha algunes marques que ofereixen també models molt barats al mercat, la relació qualitat preu que ofereixen els models de la marca associada a Renault és imbatible.

Entre altres coses perquè, per molt que Dacia continuï sent una marca low-cost i que els seus models continuïn sent molt senzills, el salt endavant que han fet en els últims anys en matèria de qualitat i d'equipament és més que notable, per això, veient a més com els preus d'altres marques s'han encarit de forma evident, opten avui dia per fer-se amb un model senzill però més que correcte com és el cas del Dacia Sandero, el model més venut a Espanya en aquest 2023.

 

Dins del catàleg de la marca podem trobar el que, com no podia ser de cap altra forma sent un Dacia, passa per ser el cotxe elèctric més barat que es ven actualment al nostre país, el Spring. Tenint en compte que la diferència, una vegada aplicades tots els ajuts del govern i els descomptes de la marca, entre el preu d'aquest Spring i el que tenen alguns models de la seva categoria però amb motor de combustió és molt poca, no són pocs els que es pregunten si és una bona opció.

El Dacia Spring, un model interessant per a un ús molt concret

La resposta dependrà, com passa amb molts altres models, de l'ús que se li'n vagi donar a aquest cotxe. Si el que es busca evidentment és un elèctric polivalent, és a dir, un model amb el qual poder circular diàriament a les grans ciutats i poder afrontar algun viatge llarg tenint en compte els punts de càrrega, el Spring no és precisament la millor opció.

 

Tanmateix, si el que busquem és fer-nos amb un cotxe 100 × 100 elèctric sent conscients que amb el tan sols ens anem a moure per entorns urbans o interurbans però amb trajectes molt curts de forma diària, aquest Dacia és l'opció perfecta per a aquells que no busquin tampoc ni el millor equipament ni les millors qualitats.

I és que compta amb una autonomia que s'acosta als 200 km i amb un motor, en la seva versió d'accés, de tot just 45 cavalls de potència, és a dir, unes prestacions molt senzilles. Tanmateix, si tenim un carregador a casa, el carreguem diàriament i realitzem pocs quilòmetres al dia amb ell, el cost per quilòmetre acaba sent molt més baix que el d'un model equivalent amb motor de combustió una inversió inicial que acaba rondant els 14.000 €.