Tan sols fa falta veure les xifres de vendes que ha aconseguit i està aconseguint el Dacia Sandero en els últims anys per adonar-se'n el tremend èxit que està tenint el model low-cost de la marca romanesa a les carreteres del vell continent. És més, es pot recordar que aquest model va acabar el passat 2022 sent el meu més ni menys que el segon cotxe més matriculat a tot Europa, tan sols superat pel Peugeot 208.

Tenint en compte les dificultats per les quals està passant la indústria automòbil i les diferents crisis que estan afectant al sector, no és casualitat que el Sandero, un model amb un preu extremadament baix i dirigit aquells conductors que tenen pressuposats molt ajustats, triomfi per sobre d'altres models a Europa.

 

Això sí, veient els resultats de vendes de les carreteres europees en el primer trimestre d'aquest 2023, la sorpresa no ha estat petita, entre altres coses perquè, a diferència del que va passar al final del passat 2022, quan el Sandero i el 208, dos models amb un preu més que assequible, van acabar sent els models més venuts a Europa, sumant les vendes dels mesos de gener el febrer i el març d'aquest present curs apareixen en les dues primeres posicions els teus models que no tenen res a veure: un model prèmium elèctric i un model low-cost amb motor de combustió.

El Tesla Model Y arrasa a Europa per davant del Dacia Sandero

I és que amb ni més o menys que si 72.000 matriculacions sumant les vendes a tots els països d'Europa en els quals és present, el Tesla Model Y, model més venut de la marca americana a Europa, s'ha convertit a l'autèntic top vendes a les carreteres europees.

 

Per la seva part, el Dacia Sandero s'ha quedat una mica més de 60.000 matriculacions, és a dir, una diferència de més de 10.000 vendes a favor de la marca americana que no fa cap altra cosa que evidenciar una situació que des de fa temps s'està produint a les carreteres del vell continent, que no és cap altre que allò de fer evident que les denominades dos Europa estan més presents que mai, una amb un poder adquisitiu més gran que l'altra.

Per molt que Tesla hagi rebaixat el preu del seu model, estem davant d'un model que, comptant amb tots els ajuts i promocions, té un preu de partida que supera els 40.000 €, el que el converteix en una opció evidentment prèmium i que l'allunya, i molt, dels 13.000 € que té com a preu de partida la versió més senzilla del Sandero.