La recent renovació del Citroën C3 i la consolidació del Dacia Sandero com a model de referència en el segment B econòmic han intensificat la comparació entre ambdós. Encara que comparteixen objectius similars, com oferir una mobilitat assequible, ho fan des de plantejaments diferents. El Sandero manté una filosofia funcional i racional, mentre que el nou C3 aposta per una estètica més elaborada i un equipament més ambiciós.
El preu de partida marca una primera diferència important. El Dacia Sandero engega entorn dels 13.940 euros, davant els 15.240 del Citroën C3, el que estableix una diferència de gairebé 1.300 euros. Aquesta diferència es justifica, en part, per les motoritzacions i dotacions que ofereix cadascú. El Sandero presenta opcions de gasolina atmosfèrica, dièsel o GLP, amb caixes manuals o automàtiques, mentre que el C3 recorre a un motor tricilíndric turboalimentat de gasolina, amb possibilitat de microhibridació lleugera, buscant més refinament mecànic.
A nivell de dimensions, el Sandero és lleugerament més llarg (4,09 m davant 4,01 m) i ofereix un maleter més generós, amb 328 litres davant els 310 del C3. Aquest avantatge pot resultar decisiu en un ús més pràctic. Tanmateix, el disseny del nou Citroën C3 s'allunya del concepte clàssic d'utilitari per adoptar una estètica més elevada, pròxima al llenguatge SUV, amb una alçada lliure més gran al terra i detalls d'estil propis dels crossover.
Confort, disseny i orientació de producte
Es pot destacar que l'enfocament de Citroën s'orienta cap a una reinterpretació del cotxe urbà, amb una carrosseria de línies verticals, materials simplificats i solucions orientades a contenir costos sense renunciar a una imatge cuidada. Aquest plantejament permet oferir versions tèrmiques i elèctriques amb una dotació més moderna, incloent pantalla digital central, connectivitat avançada i elements de confort poc habituals en aquest rang de preu.
D'altra banda, el Sandero conserva una estructura més convencional, amb una estètica senzilla, acabats bàsics però robustos, i una habitabilitat interior que se situa entre les millors del segment. Les versions amb motor GLP afegeixen l'etiqueta ECO, un avantatge destacable per a certs entorns urbans. A més, la seva fiabilitat mecànica, especialment en les variants dièsel, ha estat àmpliament reconeguda al mercat.
Crida especialment l'atenció el diferent posicionament d'ambdós models: mentre el Sandero manté el seu paper de vehicle funcional i econòmic sense distraccions, el C3 intenta conjugar accessibilitat amb un disseny diferenciador i una experiència de conducció més refinada. En aquest sentit, l'escassa diferència de preu entre ambdós reforça l'atractiu del Citroën, que afegeix una presentació més moderna, més opcions d'electrificació i un enfocament més actual en equipament i confort. Valorant el conjunt, el nou C3 representa una proposta més equilibrada i competitiva dins del context urbà.