La indústria de l'automòbil, com bé tenen gust de nivell europeu i mundial tant en Dacia com en la resta de fabricants amb una important quota de mercat, està en un procés de transició. Un procés de transició que culminarà d'aquí a uns anys quan, per exemple, a Europa tan sols es podran vendre models 100 × 100 d'elèctrics.

Tanmateix, es pot destacar també que és el procés de transició que ha derivat el naixement de nous segments i de noves accions mecàniques com els híbrids, micro híbrids o híbrids endolla parlis més enllà dels elèctrics, les diferents crisis a què s'està enfrontant el sector està provocant que alguns segments clàssics a Europa i que havien estat sinònim de moltes vendes estiguin caient en picat.

 

Diversos exemples d'això poden ser el segment de les berlines i els monovolums, gairebé oblidats ja per la gran majoria dels conductors, el dels compactes, que ha vist com els SUV li estan guanyant bona part del terreny i, com a evidència de les xifres de vendes d'aquest 2022 a Europa, també el dels cotxes del segment B, els cotxes utilitaris.

Els utilitaris com el Dacia Sandero perden terreny a Europa

Si bé és cert que alguns models com el Dacia Sandero o el Peugeot 208 continuen sent de les opcions més venudes a Europa, també ho és que, a nivell de segment, per primera vegada és ara el dels SUV de mida urbana en la qual es posiciona per davant compte quota de mercat respecte al dels utilitaris.

Els utilitaris estan registrant en aquest 2022 un 17 % menys de vendes respecte al mateix període de l'any anterior, i és allà on hi ha certs models que, amb les seves importants caigudes, estan ajudant que aquest tant per cent no faci cap altra cosa que anar a més.

Dels 10 utilitaris més venuts a Europa en aquest 2022, tan sols el 208 ha aconseguit vendre en aquest curs més poderós que el curs anterior, amb un creixement de l'11 %. Tanmateix, el segon classificat fins al 10è les vendes han estat menors amb un 1 % menys en el cas del Dacia Sandero.

 

I les més importants les van protagonitzar models com el Renault Clio amb un 33 % menys de vendes, el Toyota Yaris amb un 26 % menys de vendes i, el Ford festa, un model que ja se sap que sortirà del mercat, amb una caiguda del 36 % en les seves matriculacions. Un informe que no parla gaire bé de cap d'aquests models a excepció del 208 i que anticipa el que en un futur pot ser la desaparició de més d'un d'ells.