La industria del automóvil, como bien saben tanto en Dacia como en el resto de fabricantes con una importante cuota de mercado a nivel europeo y mundial, está en un proceso de transición. Un proceso de transición que culminará dentro de unos años cuando, por ejemplo, en Europa tan solo se podrán vender modelos 100 × 100 eléctricos.

Sin embargo, cabe destacar también que es el proceso de transición que ha derivado el nacimiento de nuevos segmentos y de nuevas acciones mecánicas como los híbridos, micro híbridos o híbridos enchufa hables más allá de los eléctricos, las diferentes crisis a las que se está enfrentando el sector está provocando que algunos segmentos clásicos en Europa y que habían sido sinónimo de muchas ventas estén cayendo en picado.

 

Varios ejemplos de ello pueden ser el segmento de las berlinas y los monovolúmenes, casi olvidados ya por la gran mayoría de los conductores, el de los compactos, que ha visto como los SUV le están ganando buena parte del terreno y, como evidencia de las cifras de ventas de este 2022 en Europa, también el de los coches del segmento B, los coches utilitarios.

Los utilitarios como el Dacia Sandero pierden terreno en Europa

Si bien es cierto que algunos modelos como el Dacia Sandero o el Peugeot 208 siguen siendo de las opciones más vendidas en Europa, también lo es que, a nivel de segmento, por primera vez es ahora el de los SUV de tamaño urbano en el que se posiciona por delante cuenta cuota de mercado respecto al de los utilitarios.

Los utilitarios están registrando en este 2022 un 17 % menos de ventas respecto al mismo periodo del año anterior, y es ahí donde hay ciertos modelos que, con sus importantes caídas, están ayudando a que ese tanto por ciento no haga otra cosa que ir a más.

De los 10 utilitarios más vendidos en Europa en este 2022, tan solo el 208 ha logrado vender en este curso más poderoso que el curso anterior, con un crecimiento del 11 %. Sin embargo, el segundo clasificado hasta el 10º las ventas han sido menores con un 1 % menos en el caso del Dacia Sandero.

 

Y las más importantes las protagonizaron modelos como el Renault Clio con un 33 % menos de ventas, el Toyota Yaris con un 26 % menos de ventas y, el Ford fiesta, un modelo que ya se sabe que va a salir del mercado, con una caída del 36 % en sus matriculaciones. Un informe que no habla muy bien de ninguno de estos modelos a excepción del 208 y que anticipa lo que en un futuro puede ser la desaparición de más de uno de ellos.