És lògic, entre altres coses perquè no deixa de ser el segon model més venut al nostre país, que Dacia estigui centrada en augmentar i en continuar millorant les xifres de vendes del seu Sandero, un model que li ha donat moltes alegries a la marca romanesa en els últims temps.

És més, com bé saben i com bé en presumeixen a la marca, el Sandero continua sent el model més venut a particulars al nostre mercat, tot un èxit que no fa cap altra cosa que evidenciar que, a diferència del que apuntaven molts quan la marca va aterrar al nostre país fa anys, que Espanya és un terreny perfecte per a les marques low cost.

 

I és que no és que sigui precisament cap secret que el preu s'ha convertit en el principal argument d'aquest model, tant en la seva versió amb carrosseria normal amb la seva versió amb carrosseria crossover, la Stepway, que és de lluny la més venuda de les dues.

El Dacia Spring, el model més barat de la marca i que triomfa a Espanya

El curiós del cas i el que demostra que Dacia és una marca realment molt diferent de la resta és que, lluny del que passa habitualment en altres marques, el fabricant romanès pot presumir de tenir un model 100 × 100 elèctric que, de fet, és més barat que el Sandero, el low-cost que regna a Espanya.

No és altre que el Dacia Spring, la primera aventura 100 × 100 elèctrica de la marca associat al grup renal que, com bé saben el fabricant, pot presumir d'estar entre els 10 elèctrics més venuts al nostre país en el passat 2022. Per molt que aquest Spring s'hagi quedat evidentment lluny de les xifres de vendes de models com el Tesla Model 3 o el Fiat 500e, les més de 1000 matriculacions que va aconseguir l'any passat l'ubiquen en una més que meritòria vuitena posició.

 

Com no, el seu preu és la seva millor arma de venda. I és que, tal com podem veure en quecochemecompro.com, gràcies al descompte actual de la marca sumat als ajuts del Pla MOVES del govern, la rebaixa és de més de 9000 €, deixant així el seu preu de partida per sota dels 13.000 € sempre que es financi la compra amb la marca.

Es pot tenir en compte, això sí, que aquest Spring es posiciona com un elèctric pensat gairebé exclusivament per a ús urbà, entre altres coses perquè arriba amb un motor de tot just 45 cavalls de potència i autonomia que es queda tot just per sobre dels 200 quilòmetres. Tanmateix, com|com a elèctric per al dia a dia de la ciutat, cap no pot competir amb el de tu a tu per preu.