El Ford Kuga s'ha convertit en un dels principals motius d'alegria de la marca americana en els últims temps. Si bé és cert que aquest model es disputa amb el puma de forma habitual veure quin dels dos es converteix en el model més venut de la marca americana a Espanya, el Kuga pot presumir de ser una de les millors opcions del seu segment.

Això sí, es pot tenir en compte que, com passa amb tants altres models, l'escalada de preus els últims anys està provocant que el preu de partida d'aquest model en la seva versió més senzilla sigui molt alta per a la immensa majoria de conductors a Espanya. Tal com podem veure en quecochemecompro.com, la versió d'accés a la gamma del Kuga parteix des de de més de 35.000 €, una quantitat que fa anys implicava poder anar sense problemes fins i tot cap a un model prèmium.

 

En aquest sentit, es pot destacar que, per molt que evidentment els conductors que buscar un cotxe nou poc poden fer sobre això, no és que sigui estrany que cada vegada siguin més els que busquin opcions més barates, i allà és on algunes marques low-cost estan trobant el seu veritable terreny de joc nostre país.

El MG ZS, un SUV low cost que triomfa a Espanya

Un d'ells és el MG ZS, la proposta més venuda de la marca xinesa al nostre país que, tal com en podem veure en l'esmentat mitjà, té un preu molt més baix que el del Ford. En concret, si fem ús de totes les promocions i descomptes, el preu de partida d'aquest model es queda just per sota dels 14.000 €.

És més que evident que aquests dos models no juguen mateixa lliga, entre altres coses perquè el fòrum és un model amb una qualitat molt superior. Tanmateix, a diferència del que passa amb els models de Dacia, els MG arriben més que bé dotats de sèrie, i, especialment en aquest cas, que aquest ZS no té gaire que envejar al Ford Kuga el que es refereix a habitabilitat i capacitat de càrrega.

 

Un bon exemple d'això és la capacitat de càrrega del maleter, i 475 en el cas del model americà i de 448 en el cas del model xinès, és a dir, una diferència de tot just 27 l que, amb aquests volums, no és que sigui precisament determinant.

Així, no seria estrany que, com ha ocorregut en els últims mesos, aquest MG vagi a poc a poc guanyant terreny en un mercat com el d'Espanya, on els models amb low-cost sempre presència important. Per molt que a Ford no volen parlar del ZS com un rival directe com si ho són models com el Nissan Qashqai, el Peugeot 3008 o a Kia Sportage, entre d'altres, el cert és que el model xinès està començant a ser un veritable problema per a les marques més top.