És més que evident, i així ho reflecteix en les xifres de vendes dels últims anys i especialment el passat 2022, que el Toyota RAV4 pot presumir de ser un dels models més venuts no tan sols de la marca, sinó de ser ni més ni menys que un dels models més venuts a nivell mundial. De fet, aquest SUV va acabar el passat curs com el segon model més venut a tot el món, tan sols superat per un altre Toyota, en aquest cas el Corolla.
El problema en el seu cas és que, tenint en compte que els preus dels automòbils no han deixat de créixer en els últims anys, aquest RAV4 comença tenir un preu massa alt però la immensa majoria dels clients als principals mercats a nivell mundial. Al nostre país, tal com podem veure en quecochemecompro.com, el seu preu ara sense ofertes freguen els 40.000 €, una quantitat excessivament alta i que l'apropa alguns dels súper prèmium més reeixits a Espanya.
És per això que, sense sortir del catàleg de Toyota, molts veuen en un segment inferior una molt bona solució per fer-se amb un SUV molt ben dotat en tots els sentits, amb un motor híbrid i amb un equipament i un disseny molt top.
Quant a disseny, no és cap altre que el Yaris Cross que pot presumir de ser la versió mini del RAV4 més semblant, encara que fet que compti amb un motor poc potent i unes dimensions més reduïdes atendre un model pensat gairebé exclusivament per a entorns urbans o interurbans.
El Toyota C-HR, un 'mini RAV4' molt més barat
No passa el mateix amb el Toyota C-HR, un model que si bé cert que és més petit que el RAV4, és també al seu torn més gran que el Yaris Cross, i compta a més amb un motor més potent i més habitabilitat al seu interior. El millor en el seu cas és que, tal com podem veure en quecochemecompro.com, gràcies al descompte quin de més de 3000 €, el seu preu de partida es queda just per sota dels 29.000 €, és a dir, és més d'11.000 € més barat que el seu germà gran.
És evident que el seu motor híbrid de 122 cavalls de potència no és comparable al motor que té el seu germà gran, que té més de 200 cavalls de potència, però al final no deixa de ser una mecànica híbrida perfecta tant per al dia a dia en entorns urbans interurbans, el seu millor terreny de joc, com també per a autopistes i carreteres, on això si la menor potència es fa evident. No és estrany llavors que aquest model s'hagi convertit, almenys en aquest inici de 2023, en el model més venut de la marca japonesa al nostre país.