Com bé saben tots aquells conductors que tenen un cost relativament nou així com aquells que estan pensant a aconseguir un cotxe nou, un dels ajuts a la conducció cada vegada més estesos als diferents catàlegs al nivell europeu és el control de creuer.
En aquest cas estem davant d'un sistema pel qual el cotxe manté la velocitat fixa sense la necessitat que sigui el conductor el que estigui prement constantment l'accelerador. Una ajuda a la conducció pensada per evitar la fatiga del conductor i pensat també perquè la conducció sigui més còmoda.
L'habitual és que sigui el conductor el que, una vegada arribi a la ferocitat que vol mantenir de forma constant, vaig prémer un botó i posi en marxa aquest sistema, de tal manera que a partir d'aquell moment no sigui necessari prémer l'accelerador.
Dins del mercat hi ha diferents tipus de control de creuer, sent el control de creuer adaptatiu un dels més moderns, un sistema pel qual el cotxe detecta quin és la velocitat màxima permesa en cada via i adaptar la velocitat del cotxe a cada circumstància, depenent també de la velocitat que porti el cotxe de davant sempre que aquest no superi la velocitat màxima.
El control de creuer ajuda a estalviar en segons quins casos
Un dels punts a favor d'utilitzar aquest sistema és que, si s'utilitza correctament i en segons quines circumstàncies, pot ajudar a més acabar estalviant combustible. Especialment si s'utilitza en una conducció a una velocitat fixa per una carretera en la qual no hi hagi ni molt pendent ni molt descens, de tal manera que el cotxe vagi sempre a la mateixa velocitat i amb les mateixes revolucions. Un bon exemple d'això són els llargs trams d'autopista que podem trobar al nostre país.
En aquest cas, recents estudis han comprovat com, si no s'utilitza el control de creuer i s'estableix una velocitat mitjana entre 100 i 120 km/h, on el conductor regular constantment de la velocitat a base d'acceleracions i desacceleracions, s'acaba consumint un 20 % més que si es fixa una velocitat mitjana de 110 km/h amb el control de creuer.
Això sí, es pot tenir en compte que aquest sistema està pensat precisament per a aquest tipus de circumstàncies i no per ser utilitzat en carreteres amb molt trànsit i molt denses, on al final resulta ser més eficient que el conductor sigui el que tingui el control del vehicle anticipant així possibles frenades i fent acceleraments més suaus.