Com bé saben tots aquells que tenen a Volkswagen com una de les seves marques de referència en la indústria de l'automòbil, el fabricant alemany no està passant precisament pel seu millor moment. I és que es pot tenir en compte que la marca va ser una de les que abans va apostar, i de forma molt més agressiva que d'altres, per la transició als cotxes 100 × 100 d'elèctrics, gastant-se molts diners a noves plataformes i llançant una sèrie de models que, si bé és cert que no han tingut una xifra de vendes dramàtica, no han tingut l'èxit que a la marca s'esperaven.

No és casualitat llavors que ara en el fabricant alemany s'estiguin plantejant una sèrie de mesures per frenar el drama actual a curt i mitjà termini, entre elles fins i tot la possibilitat d'acabar tancant alguna fàbrica a Alemanya, una cosa impensable fa tot just uns anys.

 

Però més enllà dels plans referent a la fabricació, es pot tenir en compte també que Volkswagen ha pres una sèrie de decisions en els últims temps que acaben afectant a la viabilitat d'alguns dels seus models més d'èxit des de fa ja molts anys, entre ells un del que pot presumir de ser història de la indústria d'automòbil tant a Espanya com a Europa: el Volkswagen Polo.

El Volkswagen Polo té els dies comptats

Un Volkswagen Polo que es va posar a la venda per primera vegada el 1975, just un any després que es posés la venda del primer Golf, i que ella des de l'inici es va convertir en tota una referència per a molts conductors en Europa, entre altres coses perquè era un model més petit que el compacte i, per tant, més barat i assequible.

El problema en aquest cas és que, més enllà que en els últims anys hagi estat un model que hagi perdut molt terreny per la febre dels SUV, el fet que la marca hagi elevat tant els preus d'aquest utilitari l'han convertit en una opció gairebé fora del mercat, entre altres coses perquè per exemple avui dia la versió més senzilla de totes té un preu de gairebé 24.000 €, un preu que no el deixa precisament gaire lluny del Golf més barat.

 

Un Polo que es va fabricar durant molts anys a Espanya i que ara traslladarà la seva fabricació a l'Àfrica, un petit pas més en el comiat d'un model que marxarà més aviat que tard del mercat per donar pas a un nou utilitari 100 × 100 elèctric en el que Volkswagen tira posades, de nou, moltes esperances.

Veurem, això sí, si aquesta aposta de la marca alemanya per acabar desfent-se del seu territori a estrella no acabarà sent un problema o una decisió errònia com ha ocorregut amb altres fabricants amb molt pes com és el cas de Ford amb la seva Fiesta, un model que molts continuen trobant a faltar.