El DR 6.0 T-GDI irromp al mercat espanyol com una alternativa directa a l'EBRO S700, compartint plataforma, disseny i dimensions, però oferint una proposta més potent i accessible en termes econòmics. Aquest model, fabricat per la firma italiana DR Automobiles sobre base del Chery Tiggo 7, destaca pel seu motor bifuel gasolina-GLP, la seva àmplia dotació d'equipament i un preu molt competitiu dins del segment dels SUV compactes.

En la seva versió gasolina, el DR 6.0 equipa un motor 1.6 T-GDI de quatre cilindres que desenvolupa 185 CV i 275 Nm de parell màxim, associat a una caixa automàtica DCT de set velocitats i tracció davantera. Aquesta xifra supera àmpliament els 147 CV de la variant tèrmica de l'Ebre S700, que munta el mateix bloc però sense assolir la mateixa posada al punt. A més, la versió amb GLP manté un nivell de potència elevat, amb 178 CV, i es beneficia de l'etiqueta ECO gràcies a la seva configuració bifuel.

 

A nivell de disseny i dimensions, ambdós models són pràcticament idèntics: mesuren al voltant de 4,5 metres de llarg, disposen de cinc places i un maleter que ofereix fins a 1.500 litres amb els seients posteriors abatuts. En termes estructurals i de comportament dinàmic, l'experiència de conducció és similar, amb un enfocament equilibrat entre confort i estabilitat.

Crida especialment l'atenció el nivell d'equipament del DR 6.0. Des de l'acabat base incorpora quadre digital, pantalla central de 13 polzades, climatitzador bizona, sostre panoràmic practicable, llantes de 19 polzades, càmera 360 graus, sensors davanters i posteriors, seients calefactats i ventilats, així com assistents avançats de seguretat com frenada d'emergència automàtica o control de creuer adaptatiu.

Proposta de valor i avantatges competitius

El destacable en aquest cas és el posicionament de preu. El DR 6.0 T-GDI arrenca en 31.900 euros en la seva versió de gasolina, mentre que l'alternativa bifuel GLP amb etiqueta ECO se situa en 33.900 euros. Això el col·loca per sota del cost previst per a l'Ebre S700 elèctric, i només lleugerament per sobre de la seva variant tèrmica, oferint a canvi més potència, un consum optimitzat i beneficis fiscals associats a l'etiqueta mediambiental.

El consum homologat en cicle mixt se situa entorn dels 7,6 l/100 km per a la versió gasolina, lleugerament superior en manera GLP, encara que compensat pel menor preu del combustible. Ambdues versions compleixen amb la normativa Euro 6d-TEMP-TEMP, garantint la seva validesa en zones de baixes emissions urbanes. A més, el seu equipament de sèrie evita recórrer a paquets opcionals, la qual cosa facilita una configuració tancada i competitiva en cost total.

 

En termes de qualitat, el DR 6.0 manté un nivell d'acabats correcte, amb materials i ajustaments similars als de l'Ebre S700, oferint una sensació general sòlida i ben executada. La connectivitat és completa, incloent compatibilitat amb Apple CarPlay, Android Auto i sistema de càrrega sense fil.

En conjunt, el DR 6.0 T-GDI es consolida com una opció interessant per als qui valoren una bona relació entre preu, prestacions i equipament. Comparteix base tècnica amb l'Ebre S700, però afegeix més potència, una oferta bifuel amb avantatges fiscals i un cost d'accés més baix, la qual cosa el converteix en un competidor directe amb arguments propis dins del competitiu segment SUV.