El DR 6.0 T-GDI irrumpe en el mercado español como una alternativa directa al Ebro S700, compartiendo plataforma, diseño y dimensiones, pero ofreciendo una propuesta más potente y accesible en términos económicos. Este modelo, fabricado por la firma italiana DR Automobiles sobre base del Chery Tiggo 7, destaca por su motor bifuel gasolina-GLP, su amplia dotación de equipamiento y un precio muy competitivo dentro del segmento de los SUV compactos.

En su versión gasolina, el DR 6.0 equipa un motor 1.6 T-GDI de cuatro cilindros que desarrolla 185 CV y 275 Nm de par máximo, asociado a una caja automática DCT de siete velocidades y tracción delantera. Esta cifra supera ampliamente los 147 CV de la variante térmica del Ebro S700, que monta el mismo bloque pero sin alcanzar la misma puesta a punto. Además, la versión con GLP mantiene un nivel de potencia elevado, con 178 CV, y se beneficia de la etiqueta ECO gracias a su configuración bifuel.

 

A nivel de diseño y dimensiones, ambos modelos son prácticamente idénticos: miden alrededor de 4,5 metros de largo, disponen de cinco plazas y un maletero que ofrece hasta 1.500 litros con los asientos traseros abatidos. En términos estructurales y de comportamiento dinámico, la experiencia de conducción es similar, con un enfoque equilibrado entre confort y estabilidad.

Llama especialmente la atención el nivel de equipamiento del DR 6.0. Desde el acabado base incorpora cuadro digital, pantalla central de 13 pulgadas, climatizador bizona, techo panorámico practicable, llantas de 19 pulgadas, cámara 360 grados, sensores delanteros y traseros, asientos calefactados y ventilados, así como asistentes avanzados de seguridad como frenada de emergencia automática o control de crucero adaptativo.

Propuesta de valor y ventajas competitivas

Lo destacable en este caso es el posicionamiento de precio. El DR 6.0 T-GDI arranca en 31.900 euros en su versión de gasolina, mientras que la alternativa bifuel GLP con etiqueta ECO se sitúa en 33.900 euros. Esto lo coloca por debajo del coste previsto para el Ebro S700 eléctrico, y solo ligeramente por encima de su variante térmica, ofreciendo a cambio más potencia, un consumo optimizado y beneficios fiscales asociados a la etiqueta medioambiental.

El consumo homologado en ciclo mixto se sitúa en torno a los 7,6 l/100 km para la versión gasolina, ligeramente superior en modo GLP, aunque compensado por el menor precio del combustible. Ambas versiones cumplen con la normativa Euro 6d-TEMP, garantizando su validez en zonas de bajas emisiones urbanas. Además, su equipamiento de serie evita recurrir a paquetes opcionales, lo que facilita una configuración cerrada y competitiva en coste total.

 

En términos de calidad, el DR 6.0 mantiene un nivel de acabados correcto, con materiales y ajustes similares a los del Ebro S700, ofreciendo una sensación general sólida y bien ejecutada. La conectividad es completa, incluyendo compatibilidad con Apple CarPlay, Android Auto y sistema de carga inalámbrica.

En conjunto, el DR 6.0 T-GDI se consolida como una opción interesante para quienes valoran una buena relación entre precio, prestaciones y equipamiento. Comparte base técnica con el Ebro S700, pero añade mayor potencia, una oferta bifuel con ventajas fiscales y un coste de acceso más bajo, lo que lo convierte en un competidor directo con argumentos propios dentro del competitivo segmento SUV.