Un dels principals problemes dels cotxes elèctrics avui dia és la seva autonomia i, sobretot, tot el que envolta al procés de càrrega. Si bé és cert que les dades a nivell mundial asseguren que, a tot estirar, la mitjana que es realitza diàriament és de 100 quilòmetres amb cotxe i que, per tant, l'ansietat per l'autonomia no correspon amb les prestacions dels elèctrics, són molts conductors que de moment no volen saber res d'ells pels processos de càrrega.
I és que, tret que es tingui la capacitat d'instal·lar un carregador a casa (una cosa molt habitual entre els que té un elèctric), carregar un cotxe als carregadors públics pot arribar a ser motiu de molts disgustos, especialment a segons quins països a Europa com és el cas d'Espanya.
En aquest sentit, són molts els projectes que s'estan duent a terme, projectes que passen per fabricar bateries que es carreguen molt més ràpid o, com és el cas d'una interessant prova que s'està duent a terme al Japó, poder carregar els cotxes elèctrics i híbrids endollables de forma remota mentre el cotxe és aturat en un semàfor.
Al Japó està realitzant una prova més que interessant
En concret s'està duent a terme a Kashiwa-no-ha-Smart, una ciutat japonesa creada per dur a terme experiments de mobilitat sostenible i on els elèctrics són evidentment els grans protagonistes.
El projecte passa per un sistema comprèn la instal·lació de bobines de càrrega prefabricades en l'asfalt, concretament a les zones dels semàfors, de tal manera que permet el pas del corrent quan detecta un vehicle elèctric o híbrid endollable. Això sí, el vehicle ha de disposar d'un dispositiu especial instal·lat juntament amb les rodes.
Tal com apunten els creadors d'aquesta tecnologia, aquest sistema permetrà recuperar 1 quilòmetre d'autonomia per cada deu segons que el cotxe estigui situat a sobre d'una d'aquestes bobines de càrrega, una xifra ja més que interessant. De moment fa menys d'un mes que les proves van començar, i finalitzaran el proper mes de març, pel que serà llavors quan es podrà avaluar fins a quin punt aquest sistema és vàlid i, sobretot, és factible a nivell econòmic per a la resta de països i ciutats a nivell mundial.
El que és evident és que aquest tipus de solucions més enllà de la millora a les bateries i en la velocitat de càrrega és el que pot ajudar que un futur els elèctrics tinguin molt més pes.