L'ofensiva elèctrica de BYD continua guanyant dimensió internacional amb un projecte que apunta directament al segment prèmium. A través de Denza, la seva marca d'alta gamma, el grup xinès ha presentat l'evolució del Z9GT, una berlina de tall esportiu que anuncia una autonomia superior als 1.000 quilòmetres sota el cicle d'homologació xinès CLTC. La xifra concreta, 1.036 quilòmetres, situa el model en una nova referència dins del mercat elèctric.
L'anunci arriba en un moment clau per a l'estratègia global de la companyia, que prepara la seva expansió a Europa amb productes de major valor afegit. El Z9GT no només representa una millora tècnica respecte al seu antecessor, sinó també un pas endavant en la percepció del vehicle elèctric com a alternativa vàlida per a llargs desplaçaments sense compromisos.
Plataforma e3 i salt en capacitat energètica
El nucli tecnològic del nou Z9GT és la plataforma e3, desenvolupada per BYD per als models més avançats de Denza. Aquesta arquitectura permet integrar un sistema de tres motors elèctrics amb control independent, cosa que millora tant la capacitat de tracció com l'estabilitat a altes velocitats i l'agilitat en corbes.
Tanmateix, l'element determinant en aquest salt d'autonomia és la bateria. La versió de major abast equipa un acumulador LFP de 122,496 kWh de capacitat, una xifra pròpia de segments superiors. Gràcies a aquesta configuració, l'autonomia homologada assoleix els 1.036 quilòmetres, cosa que suposa un increment del 64,44 % respecte als 630 quilòmetres declarats per la generació anterior.
Denza oferirà a més una variant amb bateria de 102,326 kWh, que homologa 820 quilòmetres en cicle CLTC. Ambdues versions superen amb folgança els registres habituals del segment i posicionen el Z9GT com un dels elèctrics amb major abast anunciat fins a la data dins de la seva categoria.
No és cap secret que l'autonomia continua sent un dels factors decisius en l'adopció del vehicle elèctric. En aquest context, superar la barrera psicològica dels 1.000 quilòmetres suposa un argument de pes en mercats on la infraestructura de recàrrega encara no està plenament consolidada.
Variant híbrida endollable i estratègia d'expansió
La gamma del Z9GT no es limitarà a la versió 100 % elèctrica. Denza ha confirmat també una actualització profunda de la variant híbrida endollable. En aquest cas, la capacitat de la bateria creix fins als 63,82 kWh, pràcticament el doble que en el model anterior. Aquesta millora permetrà oferir una autonomia elèctrica superior als 400 quilòmetres sota el cicle CLTC, duplicant àmpliament els registres previs.
Aquesta doble estratègia, amb elèctric pur i híbrid endollable de gran capacitat, reforça la flexibilitat del model en diferents mercats. En regions on la xarxa de recàrrega pública presenta limitacions, el sistema PHEV pot actuar com a solució de transició sense renunciar a un ampli rang en mode elèctric.
El posicionament comercial del Z9GT també resulta rellevant. A la Xina, el model actual parteix d'uns 334.800 iuans, equivalents a aproximadament 41.500 euros al canvi. Una xifra competitiva si es compara amb berlines de mida i prestacions similars a Europa, que superen amb facilitat els 80.000 euros.
El llançament oficial d'aquesta actualització està previst per al primer semestre de 2026, amb les primeres entregues en aquest mateix període. L'aposta de BYD a través de Denza constitueix una declaració d'intencions davant les marques prèmium tradicionals, combinant bateries de gran capacitat, arquitectura de tres motors i un plantejament tecnològic ambiciós per redefinir el concepte de berlina elèctrica d'alta gamma en els pròxims anys.