BYD ha assolit un nou rècord industrial: la producció del seu vehicle endollable número 13 milions. Aquesta dada reflecteix una acceleració sense precedents en la seva capacitat de fabricació, ja que la companyia havia superat la marca dels 10 milions tot just vuit mesos abans. A un ritme de més de 12.500 vehicles endollables diaris, l'empresa xinesa consolida la seva posició entre els fabricants més grans del món en aquest segment.

La unitat que representa aquesta fita no ha estat un model convencional, sinó un Yangwang U7, pertanyent a la submarca de luxe del grup. Es tracta d'una berlina de grans dimensions amb motoritzacions híbrides endollables i elèctriques pures, equipada amb tecnologia d'última generació, més de 1.200 CV en la seva versió superior i una autonomia que pot superar els 700 km. El model, a més, incorpora una suspensió activa de desenvolupament propi que apunta directament al segment més alt del mercat.

No és cap secret que BYD ha aconseguit escalar posicions a nivell global gràcies al seu domini de la producció de vehicles electrificats. La combinació d'híbrids endollables (PHEV) i elèctrics cigars (BEV) ha estat clau en aquesta expansió, permetent-li cobrir una àmplia varietat de mercats i demandes. El salt des dels 10 fins als 13 milions d'unitats ha estat possible gràcies a una xarxa industrial altament automatitzada i verticalment integrada.

 

Es pot destacar que aquesta xifra posiciona BYD com una referència no només en volum, sinó també en velocitat d'execució. La marca ja supera històrics grups automobilístics en nombre d'unitats produïdes, situant-se com el sisè fabricant mundial i amb una projecció que apunta encara més alt als pròxims exercicis.

Una estratègia d'expansió que no dona treva

El creixement sostingut de BYD es basaen una estructura productiva que controla internament cada baula de la cadena: des de les bateries i motors fins a l'acoblament final. Aquesta integració permet reduir costos, escurçar terminis i adaptar l'oferta als canvis del mercat amb notable rapidesa. Les noves fàbriques en construcció fora de la Xina, juntament amb la consolidació de plantes existents, amplien encara més la seva capacitat de resposta global.

En aquest sentit, l'estratègia del grup no es limita a vehicles accessibles. La marca Yangwang, que firma el cotxe número 13 milions, demostra la seva intenció de competir també en l'àmbit prèmium. Models com el U7, amb el seu alt nivell tecnològic i prestacions elevades, apunten a consolidar una oferta capaç de rivalitzar amb fabricants europeus d'alta gamma.

D'altra banda, BYD ha reforçat la seva presència en mercats estratègics mitjançant la introducció de models adaptats a normatives regionals i una xarxa comercial en expansió. El volum assolit no només respon a la demanda domèstica, sinó també a l'èxit creixent a Àsia, Europa i Amèrica Llatina.

El destacable en aquest cas és que BYD no només produeix en grans quantitats, sinó que també diversifica la seva gamma i eleva el seu perfil tecnològic. La xifra de 13 milions de cotxes endollables no és simplement una dada estadística, sinó una mostra del canvi d'eix en la indústria de l'automòbil, en la qual els actors tradicionals veuen com nous competidors els avancen amb una combinació d'escala, velocitat i innovació.