BYD ha demostrat que pot competir per preu, autonomia i volum. Ara vol conquerir un territori més delicat: el dels grans SUV premium. El Fang Cheng Bao Tai 9 serà la seva carta ambiciosa, amb aparença de tot terreny exclusiu i una tarifa prevista molt allunyada de Jeep o Range Rover.
Fang Cheng Bao, que pertany al gruo BYD, té tres anys de recorregut, però ja supera les 300.000 unitats venudes. La marca especialitzada en vehicles 4x4 ha crescut amb velocitat extraordinària. Aquest èxit permet a BYD preparar un vaixell insígnia capaç d'elevar la seva imatge sense abandonar l'agressivitat comercial que caracteritza el grup.
BYD, a punt per ampliar la seva ofensiva a Europa
El Tai 9 no seguirà el camí del Bao 5. La marca no busca crear una màquina destinada principalment a creuar terrenys extrems. El model prioritzarà la ciutat, les autopistes i els viatges familiars. El seu objectiu serà oferir presència de Range Rover, però amb una conducció més suau i silenciosa.
BYD encara no ha comunicat les seves dimensions definitives. Les primeres estimacions parlen d'uns 5,3 metres de llarg i una batalla superior a 3,1 metres. Són proporcions enormes. Aquesta base permetrà instal·lar tres files de seients i acomodar famílies nombroses sense sacrificar espai per a cames o equipatge.
El xassís rebrà una posada a punt específica per circular sobre asfalt. La suspensió buscarà filtrar irregularitats abans que permetre articulacions extremes fora de carretera. Els passatgers posteriors disposaran de mòduls independents de climatització i vidres de privacitat. L'aïllament acústic serà un dels seus grans arguments durant els viatges llargs.
L'electrificació hi serà molt present
La mecànica segueix envoltada d'incògnites. Fang Cheng Bao ha confirmat que serà endollable, tot i que encara no ha explicat la seva arquitectura. Tot apunta a un sistema híbrid endollable d'última generació. Les previsions situen la seva autonomia combinada per sobre de 1.000 quilòmetres, però aquesta xifra correspondria al cicle xinès CLTC.
El Tai 9 estrenarà la segona generació de les bateries Blade. BYD combinarà aquesta tecnologia amb el seu sistema Flash Charging per reduir els temps d'espera. La companyia tampoc descuidarà les ajudes electròniques. Un sensor LiDAR instal·lat sobre el sostre analitzarà contínuament el trànsit i l'entorn pròxim del vehicle.
El sistema de conducció intel·ligent God's Eye B utilitzarà aquesta informació per gestionar funcions automatitzades. La seva feina serà rellevant dins de ciutats complexes, on un SUV de semblant mida necessita assistència constant. Càmeres, radars i sensors hauran de facilitar maniobres, controlar la trajectòria i reduir la càrrega de treball del conductor.
Els informes situen el preu des de 290.000 iuans, uns 38.000 euros. No és una tarifa oficial i probablement variarà fora de la Xina. El seu llançament s'espera per a l'últim terç del 2026. Europa rebrà aquests models sota Denza, la marca amb què BYD atacarà el segment premium.