BYD ha demostrado que puede competir por precio, autonomía y volumen. Ahora quiere conquistar un territorio más delicado: el de los grandes SUV premium. El Fang Cheng Bao Tai 9 será su carta ambiciosa, con apariencia de todoterreno exclusivo y una tarifa prevista muy alejada de Jeep o Range Rover.
Fang Cheng Bao, que pertenece al grupo BYD, tiene tres años de recorrido, pero ya supera las 300.000 unidades vendidas. La marca especializada en vehículos 4x4 ha crecido con velocidad extraordinaria. Ese éxito permite a BYD preparar un buque insignia capaz de elevar su imagen sin abandonar la agresividad comercial que caracteriza al grupo.
BYD, lista para ampliar su ofensiva en Europa
El Tai 9 no seguirá el camino del Bao 5. La marca no busca crear una máquina destinada principalmente a cruzar terrenos extremos. El modelo priorizará la ciudad, las autopistas y los viajes familiares. Su objetivo será ofrecer presencia de Range Rover, pero con una conducción más suave y silenciosa.
BYD todavía no ha comunicado sus dimensiones definitivas. Las primeras estimaciones hablan de unos 5,3 metros de largo y una batalla superior a 3,1 metros. Son proporciones enormes. Esa base permitirá instalar tres filas de asientos y acomodar a familias numerosas sin sacrificar espacio para piernas o equipaje.
El chasis recibirá una puesta a punto específica para circular sobre asfalto. La suspensión buscará filtrar irregularidades antes que permitir articulaciones extremas fuera de carretera. Los pasajeros posteriores dispondrán de módulos independientes de climatización y cristales de privacidad. El aislamiento acústico será uno de sus grandes argumentos durante los viajes largos.
La electrificación estará muy presente
La mecánica sigue rodeada de incógnitas. Fang Cheng Bao ha confirmado que será enchufable, aunque todavía no ha explicado su arquitectura. Todo apunta a un sistema híbrido enchufable de última generación. Las previsiones sitúan su autonomía combinada por encima de 1.000 kilómetros, pero esa cifra correspondería al ciclo chino CLTC.
El Tai 9 estrenará la segunda generación de las baterías Blade. BYD combinará esta tecnología con su sistema Flash Charging para reducir los tiempos de espera. La compañía tampoco descuidará las ayudas electrónicas. Un sensor LiDAR instalado sobre el techo analizará continuamente el tráfico y el entorno próximo del vehículo.
El sistema de conducción inteligente God's Eye B utilizará esa información para gestionar funciones automatizadas. Su trabajo será relevante dentro de ciudades complejas, donde un SUV de semejante tamaño necesita asistencia constante. Cámaras, radares y sensores deberán facilitar maniobras, controlar la trayectoria y reducir la carga de trabajo del conductor.
Los informes sitúan el precio desde 290.000 yuanes, unos 38.000 euros. No es una tarifa oficial y probablemente variará fuera de China. Su lanzamiento se espera para el último tercio de 2026. Europa recibirá estos modelos bajo Denza, la marca con la que BYD atacará al segmento premium.