BMW reorganitza la gamma del XM de cara a 2026 amb un moviment decisiu que redefineix la seva estratègia en el segment SUV d'altes prestacions. La marca ha eliminat la versió intermèdia de 653 cavalls de potència, deixant el catàleg limitat a dos extrems ben diferenciats: el XM 50e, amb un sistema híbrid més racional, i el XM Label, amb xifres de rendiment pròpies d'un superesportiu. Aquesta reestructuració respon a una voluntat de simplificar l'oferta i enfocar el model cap a una diferenciació tècnica més gran i de públic.

El nou punt d'accés a la gamma el representa el XM 50e, que manté un motor de sis cilindres en línia i 3,0 litres, combinat amb un propulsor elèctric. La potència màxima conjunta és de 476 CV, una xifra que, juntament amb la seva eficiència i etiqueta ZERO, el situa com a opció equilibrada dins del catàleg. En l'altre extrem, el XM Label conserva la seva configuració d'alt rendiment: un V8 biturbo de 4,4 litres acompanyat d'un motor elèctric integrat a la transmissió, capaç de generar un total de 749 CV i 1.000 Nm de parell. Aquesta versió accelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segons i és, actualment, el BMW M de producció més potent.

 

La desaparició del XM de 653 CV suposa l'eliminació del punt mitjà que combinava el V8 amb un enfocament menys radical. Aquesta versió servia com a equilibri entre esportivitat i ús diari, però la seva supressió deixa clara la intenció de BMW: concentrar els recursos en productes més definits, ja sigui per la seva accessibilitat tecnològica o per la seva exclusivitat prestacional.

Dues versions oposades, una mateixa identitat M

En aquest sentit, ambdós XM han rebut millores per a 2026 que optimitzen el seu rendiment general. La capacitat de càrrega en corrent altern augmenta fins als 11 kW, la qual cosa permet reduir considerablement els temps de recàrrega. A més, s'han recalibrat el tacte de l'accelerador i la gestió del sistema híbrid per oferir una conducció més progressiva, tant en ciutat com en entorns dinàmics. En ambdós casos, l'autonomia en manera elèctrica s'acosta als 75-76 quilòmetres, gràcies a una bateria de 19,2 kWh útils.

 

El destacable en aquest cas és la diferenciació estètica i tècnica entre versions. El XM Label incorpora detalls exclusius com noves opcions de pintura, llantes de 23 polzades en disseny específic i elements de benvinguda animats. A l'habitacle, les combinacions de tapisseria a pell Merino i els acabats exclusius reforcen el seu caràcter d'edició superior. Per la seva part, el XM 50e manté una aparença més continguda, encara que amb tot l'equipament tecnològic habitual, incloent sistema d'infoentretenimient amb pantalla corba i assistents de conducció avançats.

BMW no ha eliminat el XM, sinó que ho ha redefinit. La gamma per a 2026 aposta per dues propostes molt diferenciades: una de més eficient i una altra d'absolutament prestacional. Amb aquesta maniobra, la firma no només frena la desaparició del model, sinó que redefineix el seu paper dins de l'oferta M, reforçant la seva presència en un mercat cada vegada més polaritzat entre l'electrificació i l'alta potència.