No és que sigui precisament un secret que, tal com passa a les marques generalistes, les marques prèmium sempre són molt atentes a les novetats dels seus rivals. De fet, tenint en compte que marques com BMW, Audi o Mercedes han estat sempre pioneres en matèria de tecnologia aplicada a la indústria de l'automòbil, qualsevol important novetat en aquest sentit marca molt la diferència entre els seus models.
És per això que, tal com podem veure en la recent actualització de meitat de cicle del totpoderós BMW X7, la marca de Munich no ha fet cap altra cosa que seguir els passos del que és el seu principal rival des de fa ja anys, Mercedes.
L'enorme SUV de BMW necessitava canvis per afrontar el que li quedat vida comercial a l'actual generació, i a la marca no és que hagin quedat curts a l'hora d'aplicar-los. Com bé podem veure en les imatges, aquest nou X7 estrena canvis importants en matèria de disseny, tant a l'exterior com a l'interior.
Per fora, els canvis més notables arriben al seu frontal, en el qual es nota que la marca alemanya ha volgut adaptar el seu nou llenguatge de disseny al seu SUV de més mida. Tanmateix, és per dins, al seu interior, on la principal novetat de la marca en matèria de tecnologia ha cridat especialment l'atenció dels seguidors de Mercedes. Entre altres coses perquè, per a molts, BMW ha clonat el seu pitjor rival.
La nova pantalla digital que estrena el BMW X7 és, per a molts, una còpia de la dels Mercedes EQ
No és cap altra que l'enorme pantalla central que a la marca han denominat BMW iDrive amb BMW Curved Display, una pantalla que en combina en realitat dos. D'una banda, una pantalla de 12,3 polzades la funció de les quals és la de quadre d'instruments digital. Per un altre, una pantalla de 14,9 polzades pensada per manipular el sistema d'info-entreteniment. En els dos casos, aquestes pantalles es combinen amb un Head-Up Display amb unes dimensions que no són precisament petites.
Un sistema molt atractiu que, com bé podem veure en les imatges, 'recorda', i molt, al de models com el de l'EQS o, especialment, al de l'EQB. És més que obvio que totes i cada una de les marques són sempre molt atentes al que fa la resta i que, ja siguin del segment que siguin, molts dels models que competeixen entre ells acaben comptant amb tecnologies molt similars.
És per això que en cap cas el fet que BMW hagi apostat per un sistema semblant al de Mercedes no generarà tensió entre els dos fabricants, però sí que evidencia que, almenys en aquest cas, és cert que han estat els de l'estrella de plata els que han marcat un camí que ara ja segueixen en BMW i que és probable que, una vegada s'abarateixin els costos d'aquest tipus de tecnologies, acabin seguint també altres marques amb models menys costosos que aquests.