Skoda enriqueix la gamma de l'Enyaq iV, el seu primer SUV completament elèctric, amb la versió més radical i top de la gamma. Si diem que porta el cognom RS ja saps per on va la cosa. Correcte, som davant de la versió més esportiva del tot camí de la República Txeca.
Skoda acaba de completar la gamma de l'Enyaq iV amb una sort de versió esportiva que corona la gamma i que arriba amb les millors prestacions i el millor equipament. Una versió que aconsegueix 299 CV de potència, que compta amb un sistema de tracció total i que ve amb un equipament molt complet, a l'altura d'una versió RS.
Skoda llança la versió RS de l'Enyaq iV
L'Enyaq iV no deixa de guanyar adeptes a Espanya i a Europa. I per celebrar la bona salut de què gaudeix aquest SUV elèctric Skoda posa a la venda la versió RS. Una variant que porta al límit les possibilitats d'aquest model elèctric mostrant la seva màxima esportivitat i versatilitat.
Aquest model es diferencia dels seus germans en una estètica més agressiva. Destaca el para-xocs davanter específic, la seva enorme graella, flics en negre brillant en els laterals del frontal, fars Matrix LED enfosquits o llantes d'aliatge de 20 polzades, que també poden ser de 21 polzades. En la part posterior trobem un espòiler en negre brillant i un element decoratiu al para-xocs posterior. A més, es poden escollir diferents colors per a la carrosseria, inclòs el color Verd Mamba que lluïa en la seva presentació.
A l'interior també es distingeix dels seus germans. Compta amb seients esportius amb calefacció i recolzacaps integrat, entapissaments Alcàntara en negre, o una decoració especial en un material que simula a la fibra de carboni en el quadre d'instruments.
299 CV de potència i 500 km d'autonomia
En l'apartat mecànic utilitza el mateix bloc del Skoda Enyaq Coupé iV RS que ja estava a la venda. Combina dos motors elèctrics que aconsegueixen una potència màxima de 220 kW (299 CV) i 460 Nm de parell màxim. I ofereix unes prestacions sensacionals. Accelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segons i assoleix una velocitat màxima de 180 km/h limitada electrònicament.
Aquests motors s'alimenten d'una bateria de 82 kWh bruts i 77 kWh nets amb què aconsegueix 500 km d'autonomia. I es pot carregar amb el carregador de bord d'11 kW amb el que aconsegueix passar del 10% al 80% doni-la bateria en només 36 minuts en un punt de càrrega de corrent continu de fins a 135 kW.