Trobar un elèctric gran, familiar i raonablement accessible continua sent complicat. El Peugeot E-5008 intenta cobrir precisament aquest buit. Ofereix set places, molt espai i una conducció silenciosa. No busca únicament atraure mitjançant la seva imatge. Vol servir com a cotxe principal per a famílies que necessiten viatjar, transportar equipatge i afrontar la rutina diària sense emissions durant molts anys.
Kia EV5, Skoda Enyaq iV i Renault Scenic elèctric apareixen entre els seus rivals. El Peugeot respon amb 4,79 metres de llarg i una batalla de 2,90 metres. Aquestes proporcions permeten instal·lar una tercera fila amb respatller dividit. També afavoreixen un habitacle ampli, especialment útil quan han de viatjar nens, adults i tot el seu equipatge, sense disparar exageradament les seves dimensions exteriors.
Espai per a tots i per a tot
Amb les set places disponibles, el maleter ofereix 348 litres. No sembla una xifra espectacular, però supera la capacitat de molts cotxes petits fins i tot sense utilitzar la seva última fila. Quan s'abaten els seients, el volum pot créixer fins a 2.232 litres. Hi ha espai per a bicicletes, mobles de grans dimensions, maletes o el material necessari durant unes vacances familiars.
La gamma s'organitza mitjançant quatre nivells: Allure Exclusive, Allure, GT i Exclusive. Des de l'accés apareixen llantes de 18 polzades, vidres posteriors enfosquits i fars ECO LED. Afegeix accés i arrencada mans lliures, eixugaparabrises automàtic i commutació automàtica dels llums de carretera. La presentació evita transmetre sensació de versió econòmica, especialment per a un automòbil d'aquest preu.
Dins incorpora climatitzador automàtic trizona i una sortida d'aire addicional per a les places posteriors. A més, també ofereix càrrega sense fil per al telèfon, retrovisor interior electrocromàtic i alçavidres elèctrics. Els i-Toggles utilitzen una pantalla de 9,7 polzades. VisioPark 3 proporciona visió de 360 graus, acompanyada per sensors davanters i laterals per facilitar les maniobres.
Dues versions mecàniques a triar
Les dues versions utilitzen una bateria de 73 kWh i homologuen 500 quilòmetres WLTP. La primera entrega 210 CV i 345 Nm. Accelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segons i assoleix 170 km/h. No pretén ser esportiva. La seva prioritat consisteix a moure amb suavitat un vehicle gran, mantenint consums i prestacions raonables.
Aquesta opció costa 44.500 euros al comptat o 42.500 euros finançats. La xifra continua sent elevada, tot i que resulta competitiva per a un elèctric de set places. Especialment quan es considera el seu equipament, la seva capacitat i l'absència de soroll mecànic. Pot cobrir desplaçaments quotidians i viatges llargs sense obligar a renunciar a espai familiar.
Per sobre apareix l'alternativa de 325 CV i 509 Nm, disponible des de 51.100 euros. Completa el 0 a 100 km/h en 6,5 segons i arriba a 180 km/h, conservant els 500 quilòmetres d'abast.