Encontrar un eléctrico grande, familiar y razonablemente accesible continúa siendo complicado. El Peugeot E-5008 intenta cubrir precisamente ese hueco. Ofrece siete plazas, mucho espacio y una conducción silenciosa. No busca únicamente atraer mediante su imagen. Quiere servir como coche principal para familias que necesitan viajar, transportar equipaje y afrontar la rutina diaria sin emisiones durante muchos años.
Kia EV5, Skoda Enyaq iV y Renault Scenic eléctrico aparecen entre sus rivales. El Peugeot responde con 4,79 metros de largo y una batalla de 2,90 metros. Estas proporciones permiten instalar una tercera fila con respaldo dividido. También favorecen un habitáculo amplio, especialmente útil cuando deben viajar niños, adultos y todo su equipaje, sin disparar exageradamente sus dimensiones exteriores.
Espacio para todos y para todo
Con las siete plazas disponibles, el maletero ofrece 348 litros. No parece una cifra espectacular, pero supera la capacidad de muchos coches pequeños incluso sin utilizar su última fila. Cuando se abaten los asientos, el volumen puede crecer hasta 2.232 litros. Hay espacio para bicicletas, muebles de gran tamaño, maletas o el material necesario durante unas vacaciones familiares.
La gama se organiza mediante cuatro niveles: Allure Exclusive, Allure, GT y Exclusive. Desde el acceso aparecen llantas de 18 pulgadas, cristales posteriores oscurecidos y faros ECO LED. Añade acceso y arranque manos libres, limpiaparabrisas automático y conmutación automática de las luces de carretera. La presentación evita transmitir sensación de versión económica, especialmente para un automóvil de este precio.
Dentro incorpora climatizador automático trizona y una salida de aire adicional para las plazas posteriores. Además, también ofrece carga inalámbrica para el teléfono, retrovisor interior electrocromático y elevalunas eléctricos. Los i-Toggles utilizan una pantalla de 9,7 pulgadas. VisioPark 3 proporciona visión de 360 grados, acompañada por sensores delanteros y laterales para facilitar las maniobras.
Dos versiones mecánicas a elegir
Las dos versiones utilizan una batería de 73 kWh y homologan 500 kilómetros WLTP. La primera entrega 210 CV y 345 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza 170 km/h. No pretende ser deportiva. Su prioridad consiste en mover con suavidad un vehículo grande, manteniendo consumos y prestaciones razonables.
Esta opción cuesta 44.500 euros al contado o 42.500 euros financiados. La cifra continúa siendo elevada, aunque resulta competitiva para un eléctrico de siete plazas. Especialmente cuando se considera su equipamiento, su capacidad y la ausencia de ruido mecánico. Puede cubrir desplazamientos cotidianos y viajes largos sin obligar a renunciar a espacio familiar.
Por encima aparece la alternativa de 325 CV y 509 Nm, disponible desde 51.100 euros. Completa el 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y llega a 180 km/h, conservando los 500 kilómetros de alcance.