Tenint en compte que els dos cotxes elèctrics més venuts al nostre país són el Tesla Model Y i el Tesla Model 3, és més que evident que els cotxes elèctrics continuen tenint un nivell d'implantació a Espanya molt més associat als clients prèmium que als clients generalistes.
És cert que el MG4, un compacte elèctric low-cost, passa per ser ara el tercer cotxe elèctric més venut al nostre país, però a nivell general són les marques prèmium les que tenen més quota de mercat en aquest segment.
El principal motiu pel qual els elèctrics tenen molt èxit entre el públic prèmium és que, almenys de moment, són models que requereixen, especialment si es vol fer un bon ús d'ells i amortitzar la inversió, d'un carregador a casa o al garatge, una cosa que la immensa majoria d'espanyols no pot tenir.
No és casualitat llavors que molts consideren que, més enllà dels Tesla, que no són models precisament pensats per moure's diàriament per entorns urbans sinó que tenen una mida i una potència també pensades per afrontar llargs viatges, un dels últims elèctrics que s'ha posat a la venda al nostre país tinc molts números d'arrasar entre els VIP, entre altres coses perquè sí que és un model 100 × 100 urbà.
L'Abarth 500e, la versió 'pija' del 500e
No és cap altre que l'Abarth 500e, la primera aventura 100 × 100 elèctrica de la marca esportiva associada amb Fiat i que no deixa de ser la versió més agressiva i esportiva del Fiat 500 elèctric.
Tal com va passar al seu dia amb les versions de combustió, Abarth va dirigida a aquells VIP que busquen un model molt compacte en les seves dimensions però perfecte per moure's amb un punt d'esportivitat entre el trànsit urbà. En el cas d'aquest model elèctric, si bé és cert que el seu preu de partida superar els 35.000 €, amb els diferents ajuts i promocions pot quedar-se per sota dels 30.000 €, el que el converteix en una opció que no és barata però que realment és molt atractiva per disseny i per personalitat.
El seu motor compta amb 155 cavalls de potència i la bateria en la versió més senzilla li permet tenir poc més de 250 km d'autonomia, una xifra que no és que sigui una meravella però és més que suficient per moure's en el dia a dia en entorns urbans interurbans, que no deixa de ser el seu principal terreny de joc com ho és també el del Fiat 500 elèctric, molt més barat però menys esportiu i cridaner.