El BYD Seal U DM-i no necessita recórrer molts quilòmetres per mostrar les seves intencions. La suspensió és suau. Els seients acullen bé i l'habitacle transmet calma. Davant del Ford Kuga o el Nissan Qashqai, sembla buscar menys esportivitat i més benestar. Per a una família, pot ser la decisió encertada.
També juga en una categoria superior per mida. Aconsegueix 4,79 metres de llarg i ofereix una batalla de 2,77 metres. Això es tradueix en bones places posteriors. El maleter de 552 litres permet carregar cotxets, diverses maletes o la compra setmanal sense haver de mesurar cada embalum abans de sortir.
BYD no deixa de guanyar adeptes a Europa gràcies a models com aquest
La sensació prèmium no depèn només dels materials. Totes les versions inclouen sostre panoràmic practicable, tapisseria de cuir sintètic i seients elèctrics. Aquests poden escalfar-se o ventilar-se. Les llandes de 19 polzades completen una imatge contundent. El portó elèctric evita esforços quan s'arriba carregat fins a les mans.
Al centre del quadre de comandament apareix una pantalla giratòria de 15,6 polzades. És compatible amb Apple CarPlay i Android Auto. La instrumentació digital mesura 12,3 polzades. Hi ha Head-Up Display, carregadors sense fil i equip de so Infinity. Són elements que molts rivals reserven per a acabats superiors o paquets opcionals.
Els assistents tampoc arriben amb comptagotes. Incorpora detecció de vehicles a l'angle mort i alerta de trànsit creuat posterior. Aquesta dotació ajuda tant en carretera com en abandonar un aparcament. BYD ha entès que la qualitat percebuda també neix de facilitar petites tasques i reduir l'estrès quotidià.
Tres versions mecàniques a elegir amb fins a 324 CV de potència
La versió d'accés combina un gasolina 1.5 de 98 CV amb un motor elèctric de 197 CV. El sistema entrega 218 CV i 300 Nm. Accelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segons i assoleix 170 km/h. La seva bateria de 18,3 kWh permet recórrer 80 quilòmetres sense gasolina.
Aquesta configuració empra tracció davantera i rep l'etiqueta ZERO de la DGT. Costa des de 31.990 euros. Per sobre apareix l'acabat Comfort. Manté els 218 CV, però adopta una bateria de 26,6 kWh. Gràcies a ella augmenta l'autonomia elèctrica fins a 125 quilòmetres. El seu preu comença en 33.990 euros.
Qui vulgui més múscul pot triar el Design. Utilitza un motor gasolina turbo i dues unitats elèctriques. Una impulsa l'eix davanter i una altra el darrere, proporcionant tracció total. La potència conjunta assoleix 324 CV. Homologa 70 quilòmetres elèctrics amb la bateria de 18,3 kWh i costa des de 35.990 euros.