Els Tesla s'han convertit en una imatge habitual entre els taxis elèctrics de ciutats com Barcelona. La seva autonomia, tecnologia i costos d'utilització han convençut nombrosos professionals. Tanmateix, BMW prepara una alternativa que pot canviar les coses. El nou BMW i3 abandona el concepte de l'antic urbà elèctric per convertir-se en una berlina àmplia, potent i especialment interessant per al transport de passatgers.
El fabricant alemany ha desenvolupat aquest model sobre la seva nova plataforma elèctrica Neue Klasse. El resultat és un cotxe de 4,76 metres de llarg, 1,86 d'ample i gairebé 2,90 metres de batalla. Aquestes dimensions permeten oferir un habitacle espaiós, especialment important per als qui passen moltes hores treballant. El maleter disposa de 420 litres, ampliables fins a 1.350 litres.
Més de 900 km d'autonomia
Però el gran argument del nou i3 és en la seva autonomia. BMW anuncia fins a 912 quilòmetres WLTP per a la versió superior. Una xifra que pot marcar diferències davant el Tesla Model 3, especialment entre taxistes i conductors de VTC que necessiten recórrer molts quilòmetres diàriament. Encara que l'autonomia real dependrà del trànsit, la climatització i la velocitat, un abast semblant promet reduir les parades per recarregar.
La gamma comença amb el BMW i3 40 xDrive, equipat amb dos motors elèctrics i tracció integral. Aquesta versió desenvolupa 374 CV, accelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segons i assoleix 200 km/h. La seva autonomia homologada arriba a 710 quilòmetres. Són prestacions més que suficients per treballar a ciutat i afrontar desplaçaments llargs.
No és per a totes les butxaques
Per sobre apareix el BMW i3 50 xDrive, que eleva la potència fins a 469 CV. El model alemany completa el 0 a 100 km/h en solament 4,7 segons i manté una velocitat màxima de 200 km/h. Tanmateix, per a un professional del transport, els seus 912 quilòmetres d'autonomia resulten bastant més importants que l'acceleració.
Quant al preu, l'i3 40 xDrive parteix de 58.400 euros, mentre el 50 xDrive arrenca en 63.900 euros. Són quantitats elevades per a un taxi, encara que BMW pretén compensar-les amb tecnologia, confort i autonomia. A més, ambdós disposen de l'etiqueta ZERO de la DGT, especialment útil a les zones de baixes emissions. El nou BMW també pot resultar atractiu per als serveis VTC de categoria superior, on la comoditat i la imatge tenen especial importància.