Hi ha cotxes que es trien després de comparar consums, maleter i acceleració. L'Alfa Romeo Junior juga amb regles diferents. Busca provocar una reacció abans d'arrencar. La seva imatge resulta difícil de confondre. Aquí resideix bona part del seu atractiu.
El frontal recupera l'scudetto amb la calandra Legenda. Les llandes Petali de 18 polzades completen una presència italiana. També apareixen retrovisors en negre brillant i òptiques LED. Davant del Lexus LBX, el Mercedes GLA o l'Audi Q2, el Junior no intenta semblar més seriós. Prefereix mostrar-se atrevit, compacte i emocional.
El SUV per als qui volen un premium per al dia a dia a la ciutat
Aquesta forma d'entendre l'automòbil no elimina la utilitat diària. Mesura 4,17 metres de llarg, 1,78 d'ample i 1,53 d'alt. El seu maleter ofereix 400 litres. En plegar els respatllers posteriors en proporció 40:60, la capacitat augmenta fins a 1.265 litres.
La gamma s'organitza en els acabats Ibrida, Sprint, TI i Sport Speciale. Fins i tot el primer evita una aparença bàsica. Inclou climatitzador automàtic, arrencada sense clau i volant de cuir. Afegeix sensors posteriors, fre d'estacionament elèctric amb retenció automàtica i retrovisors elèctrics. L'interior Icona utilitza seients de tela Biscione en negre i blau.
El conductor troba un quadre TFT de 10,25 polzades. Al centre apareix una pantalla de 10,1 polzades. El sistema Alfa Connect incorpora serveis connectats. Hi ha quatre altaveus i un mòdul de so interior Vibe. No vol convertir l'habitacle en una sala plena de pantalles. Manté un enfocament orientat a conduir cada dia.
Això s'aprecia en el selector Alfa DNA. Permet escollir entre els programes Dynamic, Natural i Efficiency. Cadascun adapta la resposta a una situació diferent. L'equipament suma control de creuer adaptatiu, frenada automàtica i reconeixement de vianants i ciclistes. La personalitat arriba acompanyada d'ajudes importants.
145 CV de potència i menys de 5 litres cada 100 km
La versió híbrida utilitza un motor 1.2 turbo de tres cilindres. Rep assistència MHEV de 48 volts i desenvolupa 145 CV amb 230 Nm. Treballa amb una caixa automàtica de doble embragatge i sis marxes. La tracció és davantera. No és una configuració exòtica, però promet una resposta àgil i senzilla.
Accelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segons i assoleix 206 km/h. El consum homologat queda en 4,8 l/100 km, amb emissions de 109 g/km. A més, llueix l'etiqueta ECO. Són xifres sensates. No obstant això, expliquen només part del cotxe. El seu argument apareix en la relació entre disseny, conducció i sensacions.
Alfa Romeo anuncia aquesta versió des de 27.057 euros al comptat. Finançada part de 24.998,57 euros, amb entrada de 6.504,96 euros, 145 euros mensuals i una quota final de 18.050,88 euros. Convé revisar el cost total.