Hay coches que se eligen después de comparar consumos, maletero y aceleración. El Alfa Romeo Junior juega con reglas diferentes. Busca provocar una reacción antes de arrancar. Su imagen resulta difícil de confundir. Ahí reside buena parte de su atractivo.
El frontal recupera el scudetto con la calandra Legenda. Las llantas Petali de 18 pulgadas completan una presencia italiana. También aparecen retrovisores en negro brillante y ópticas LED. Frente al Lexus LBX, el Mercedes GLA o el Audi Q2, el Junior no intenta parecer más serio. Prefiere mostrarse atrevido, compacto y emocional.
El SUV para quienes quieren un premium para el día a día en la ciudad
Esa forma de entender el automóvil no elimina la utilidad diaria. Mide 4,17 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,53 de alto. Su maletero ofrece 400 litros. Al plegar los respaldos traseros en proporción 40:60, la capacidad aumenta hasta 1.265 litros.
La gama se organiza en los acabados Ibrida, Sprint, TI y Sport Speciale. Incluso el primero evita una apariencia básica. Incluye climatizador automático, arranque sin llave y volante de cuero. Añade sensores traseros, freno de estacionamiento eléctrico con retención automática y retrovisores eléctricos. El interior Icona utiliza asientos de tela Biscione en negro y azul.
El conductor encuentra un cuadro TFT de 10,25 pulgadas. En el centro aparece una pantalla de 10,1 pulgadas. El sistema Alfa Connect incorpora servicios conectados. Hay cuatro altavoces y un módulo de sonido interior Vibe. No quiere convertir el habitáculo en una sala llena de pantallas. Mantiene un enfoque orientado a conducir cada día.
Eso se aprecia en el selector Alfa DNA. Permite escoger entre los programas Dynamic, Natural y Efficiency. Cada uno adapta la respuesta a una situación distinta. El equipamiento suma control de crucero adaptativo, frenada automática y reconocimiento de peatones y ciclistas. La personalidad llega acompañada de ayudas importantes.
145 CV de potencia y menos de 5 litros cada 100 km
La versión híbrida utiliza un motor 1.2 turbo de tres cilindros. Recibe asistencia MHEV de 48 voltios y desarrolla 145 CV con 230 Nm. Trabaja con una caja automática de doble embrague y seis marchas. La tracción es delantera. No es una configuración exótica, pero promete una respuesta ágil y sencilla.
Acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza 206 km/h. El consumo homologado queda en 4,8 l/100 km, con emisiones de 109 g/km. Además, luce la etiqueta ECO. Son cifras sensatas. Sin embargo, explican solo parte del coche. Su argumento aparece en la relación entre diseño, conducción y sensaciones.
Alfa Romeo anuncia esta versión desde 27.057 euros al contado. Financiada parte de 24.998,57 euros, con entrada de 6.504,96 euros, 145 euros mensuales y una cuota final de 18.050,88 euros. Conviene revisar el coste total.