El final de l'estiu implica milers de desplaçaments per carretera. Molts conductors tornen de les seves vacances sense revisar el seu vehicle. El mediàtic mecànic Ángel Gaitán adverteix que, abans de posar-te en marxa, hi ha diversos punts bàsics que has de comprovar al teu cotxe. Petits detalls que, si es passen per alt, poden convertir-se en un problema seriós en plena autopista.
El primer pas és senzill: mirar el nivell d'oli. Per fer-ho bé, el motor ha d'estar a temperatura ambient. Cal treure la barnilla, netejar-la, tornar a introduir-la i comprovar si el nivell està entre la marca de mínim i màxim. Si l'oli està en aquest rang i el seu aspecte és correcte, no hi ha problema. Però si el color és estrany o apareix algun residu, convé anar al taller. L'oli és la sang del motor. Ignorar-ho és jugar amb foc.
Tan important és revisar el cotxe en anar com en tornar
Un altre líquid essencial és el del circuit de frens i embragatge. Es troba en un dipòsit comú, i Gaitán insisteix a no omplir-lo mai pel teu compte si el veus baix. El motiu és que aquest fluid no es gasta. Si el nivell baixa, significa que les pastilles de fre estan desgastades o que hi ha una pèrdua en el sistema. A més, el líquid és corrosiu. Si en olorar-lo fa olor de peix podrit, cal canviar-lo immediatament. Una simple taca pot arruïnar superfícies, i una fuga pot comprometre la seguretat en segons.
La bateria és un altre element que molts passen per alt. Que el cotxe s'engegui no significa que estigui en perfecte estat. Els borns han d'estar ben estrets i sense sulfatació. La recomanació és aplicar lubricant en sec, que evita la corrosió i allarga la vida del sistema elèctric. Una fallada a la bateria en meitat d'un viatge llarg pot deixar-te tirat sense previ avís.
Petits detalls que poden marcar la diferència entre una tornada tranquil·la o una problemàtica
El líquid eixugaparabrises també és més important del que sembla. No es tracta només d'omplir-lo amb aigua. Els sortidors solen obstruir-se perquè són molt fins i acumulen brutícia. Si notes que no surt líquid encara que escoltis el motor, toca netejar les toveres amb aire a pressió o amb una agulla. Viatjar amb un parabrisa brut redueix la visibilitat i augmenta el risc d'accident.
Per descomptat, no es pot oblidar el més bàsic: els pneumàtics. S'han de revisar en fred, amb un manòmetre homologat. La pressió recomanada és en el manual del cotxe o en l'adhesiu de la porta. Gaitán recorda que portar una roda amb menys pressió de la deguda no només desgasta abans la goma, sinó que també incrementa el consum de combustible i compromet l'estabilitat.