No és que sigui precisament cap secret que, per molt que el mercat espanyol sigui un dels pecats més potents a nivell europeu, a diferència del que passa en alguns mercats del nord Europa, a Espanya solen tenir molt més protagonisme els cotxes amb preus comesos que els cotxes de marques prèmium o d'alt cost.
El fet que els dos models més venuts fins a la data en aquest 2023 a les nostres carreteres no siguin d'altres que el Seat Arona i el Dacia Sandero, dos models amb preus bastant per sota de la mitjana, fa evident que, tenint en compte també que molts espanyols no es troba precisament en el seu millor moment econòmic, els cotxes low-cost s'han cada vegada opcions més buscades al nostre país, com també es fa evident veient l'auge d'una marca com a MG.
Això sí, es pot tenir en compte que, com bé saben totes i cada una de les marques que apunten a preus baixos, més enllà que s'hagi de preocupar pels seus rivals referent a cotxes nous, el mercat de segona mà s'ha convertit també en una opció cada vegada més buscada per molts conductors espanyols.
El mercat de segona mà torna a tenir uns preus més racionals
Tenint en compte les diferents crisis que han afectat a la indústria de l'automòbil en els últims anys i que han provocat que, entre altres coses, els preus dels cotxes nous encareixin així com que els temps de lliurament dels cotxes siguin molt més grans ara que fa uns anys, això ha provocat que el mercat de segona mà hagi viscut un creixement més que notable en els últims temps.
Com no podia ser de cap altra forma, el fet que hi hagi una demanda més gran de cotxes de segona mà ha provocat que el preu d'aquests també hagi crescut en els últims temps, entre altres coses perquè són molts els que no volen o no poden esperar mesos o fins i tot més d'un any per rebre el seu cotxe nou.
Però el pitjor per a les marques low-cost és que, tenint en compte que a poc a poc la indústria s'està estabilitzant després de diverses crisis, apunten des d'alguns sectors experts en el mercat de segona mà que el preu dels cotxes d'ocasió baixarà entorn d'un 17 % durant aquest 2023 i el pròxim 2024, pel que segurament encara seran més els que opten per aquest mercat abans que anar a buscar un model nou, una cosa que evidentment no és un motiu d'alegria per a marques com Dacia, MG i la resta.