Els que van als concessionaris de marques com Audi, BMW o Mercedes saben molt bé que no es trobaran precisament cotxes barats. És cert que dins dels concessionaris d'aquests fabricants sí que es poden trobar models d'accés a les seves gammes que tenen un preu una mica més elevat que la gran majoria dels seus rivals generalistes, però també ho és que, els models més ben dotats d'aquest tipus de fabricants tenen preus ja massa prohibitius.

Tan sols fa falta veure les xifres de vendes que aconsegueixen els models més senzills d'aquest tipus de fabricants en comparació amb les que aconsegueixen els models més cars per adonar-se'n que, per molt que a Espanya aquestes marques tinguin presència, ho fan gràcies als seus models més bàsics.

 

Es pot destacar també que, com bé saben els que estan buscant un model prèmium, un dels fabricants que més quota de mercat està guanyant en els últims temps és precisament la marca prèmium de Toyota, Lexus. I està guanyant terreny perquè, com passa amb la marca mare, el Lexus l'estan apostant tots els seus motors híbrids purs, un tipus de mecànica que guanya cada dia que passa més adeptes al nostre país així com a nivell mundial.

El Lexus NX, molt a prop de l'Audi Q5

És més, tal com es pot comprovar veient les xifres de vendes del mes de gener passat, un dels models més ben valorats de la marca, el NX, s'ha quedat extremadament a prop d'igualar les vendes de l'Audi Q5, un dels seus principals rivals dins del segment prèmium al nostre país. Mentre que el model alemany ha acabat amb 240 vendes el primer mes de 2023, el model japonès s'ha quedat en 237 matriculacions, és a dir, amb la diferència de tot just tres vendes.

 

És evident que són models cars, amb preus que ronden els 50.000 €, però el fet que el Lexus compti amb un motor híbrid pur i que, al contrari, l'Audi arribi amb un motor amb un sistema de micro hibridació lleugera és el que converteix el model japonès és una opció molt més atractiva a nivell de mecànica, tenint en compte a més que per disseny, qualitat els seus materials i equipament no té res a envejar al seu rival alemany.

D'aquí que, per molt que aquests Lexus no tinguin una quota de mercat precisament enorme al nostre país, sí que, entre els prèmium, vagin guanyant a poc a poc terreny als seus rivals europeus.