El Mobilize Duo irromp al mercat espanyol com una proposta seriosa i ambiciosa dins del segment dels quadricicles elèctrics urbans. Amb un disseny compacte i orientat a la mobilitat en entorns congestionats, aquest model desenvolupat pel Grup Renault es presenta com un competidor directe i especialment sòlid davant el Citroën Ami. Disponible en dues versions -Duo 45 Neo i Duo 80 Evo-, el seu preu arrenca en 9.990 euros i escala fins als 12.990 euros per a la variant més equipada.
El plantejament del Duo respon a la creixent demanda de solucions sostenibles per a la ciutat. Amb només 2,43 metres de longitud i 1,30 metres d'amplada, pot estacionar-se amb facilitat fins i tot en espais reduïts, la qual cosa reforça el seu caràcter eminentment urbà. La versió 45 està homologada com a quadricicle lleuger, apta per a conductors des dels 15 anys, mentre que la 80 requereix el permís B, permetent assolir velocitats més elevades i un ús més polivalent.
El destacable en aquest cas és que el Mobilize Duo no només iguala les prestacions de l'Ami, sinó que millora alguns dels seus aspectes clau. Ofereix una autonomia de fins a 160 quilòmetres sota cicle WMTC, gràcies a la seva bateria de 10,3 kWh i un motor de fins a 16 CV. A més, inclou equipament poc habitual en la seva categoria, com a coixí de seguretat frontal, portes tipus tisora i una configuració de seients en tàndem que afavoreix l'habitabilitat.
Un rival directe amb arguments sòlids
D'altra banda, el Mobilize Duo es desmarca amb una proposta més refinada i versàtil. L'interior, encara que bàsic, està bé resolt, amb tablier digital, suport per a smartphone, seient calefactat i la possibilitat d'afegir aire condicionat com a extra. Aquests elements, inexistents en l'Ami, reforcen el seu atractiu per als qui busquen un quadricicle amb més nivell de confort i equipament funcional.
L'opció de recàrrega des d'endoll domèstic —completant el 100 % en unes 4 a 5 hores— permet un ús quotidià sense complicacions. A més, el disseny modular, l'ús extensiu de materials reciclats i l'estructura lleugera consoliden el seu enfocament sostenible, sense comprometre la resistència estructural ni la maniobrabilitat.
Es pot destacar que el Duo no es limita a ser una alternativa més, sinó que es perfila com un rival directe i superior en diversos aspectes. La seva autonomia més gran, millor equipament i versatilitat d'ús el col·loquen com una opció amb arguments reals davant el Citroën Ami, que fins ara dominava aquest nínxol de mercat sense una competència clara. Amb el desembarcament del Duo, el segment de quadricicles elèctrics a Espanya entra en una nova etapa, on la funcionalitat, el disseny i el confort comencen a marcar diferències.