El mercat dels SUV elèctrics està a punt de rebre un nou protagonista. El nou Genesis GV60 2026 arriba amb un disseny cridaner, un interior de luxe i una autonomia que posa contra les cordes a les marques alemanyes. No és casualitat que Mercedes, BMW o Audi segueixin de prop cada moviment de la firma sud-coreana. El GV60 no es limita a ser una alternativa. Ve disposat a ser protagonista.
El model estrena una actualització important. Ha millorat la seva aerodinàmica, ajustant detalls que a simple vista poden passar desapercebuts, però que aconsegueixen augmentar l'eficiència. Gràcies a aquestes millores, l'autonomia puja respecte a la generació anterior. I aquí hi ha la clau: més quilòmetres sense parar a recarregar. Un detall que pot fer tremolar els seus rivals directes.
Arriba a Europa en tres versions mecàniques
L'oferta mecànica és àmplia. Totes les versions comparteixen una bateria de 84 kWh, però el comportament canvia segons la configuració. La gamma arrenca amb un motor de 228 CV i una autonomia de fins a 561 km. En un punt intermedi, apareix una opció de 319 CV amb tracció total, que ofereix 512 km d'abast. I en el més alt, el GV60 Sport+, amb dos motors, 490 CV i unes prestacions que s'apropen al territori dels esportius.
L'equipament també és un argument de pes. Des de la versió bàsica, el GV60 ja presumeix d'una pantalla OLED de 27 polzades, sistema de regeneració intel·ligent, seients elèctrics calefactats i un complet arsenal d'assistents de seguretat. El nivell Premium afegeix reconeixement facial biomètric, volant calefactable i llantes de 20 polzades. I l'acabat Sport+ puja l'aposta amb mode Drift, pedals d'alumini, pinces de fre en negre i un paquet de cuir napa que reforça el caràcter de luxe.
Un model per desafiar a Mercedes, BMW i a les que semblaven intocables
Però n'hi ha més. Els extres converteixen el GV60 en un cotxe gairebé de ciència-ficció. Sostre panoràmic, sistema de so Bang & Olufsen amb Dolby Atmos, Head-up Display, càmera de 360º i fins a un seient Ergo Motion per al conductor. El paquet Vehicle-to-Load permet utilitzar el cotxe com a font d'energia externa, una cosa útil en viatges o activitats a l'aire lliure. L'experiència no només és elèctrica, també és futurista.
El preu varia segons l'acabat, però la relació entre cost i prestacions és notable. Des de 53.500 € en la seva versió d'accés fins als 73.300 € del topall de gamma. No són xifres baixes, però sí competitives davant models europeus que ofereixen menys autonomia i menys equipament per un preu similar o superior.