Com sol passar a la immensa majoria de marques generalistes, Skoda sap molt bé que vas a la gran majoria de les seves vendes en els seus models més compactes que, a més, evidentment, són els seus models també més accessibles quan preo.

El problema per a la marca del grup Volkswagen és que és precisament aquest tipus de mòduls els que estan en el punt de mira des de fa setmanes, en concret des que se'n va anunciar la nova normativa d'emissions de contaminació Euro 7, una nova normativa que està provocant ja molts moviments en la indústria.

I és que, com bé saben moltes marques, el fet de poder complir aquesta normativa obligarà a dur a terme una sèrie d'inversions, especialment en els seus models més compacte si amb motors de combustió, que provocarà que el preu d'aquests se li veu tant que fins i tot deixin de ser competitius al mercat.

 

No és que sigui precisament cap secret que els plans a Europa aquest sentit no són d'altres que els de potenciar de forma directa o indirectament les vendes dels models 100 × 100 d'elèctrics, i una manera de fer-ho és anar posant cada vegada més problemes a la resta de models que compten amb motors de combustió.

Els Skoda Kamiq i Fabia estan en el punt de mira

En el cas de Skoda són ni més ni menys que tres els models que perillo que en aquest sentit de cara a un futur: el Kamiq, el Scala i el Fabia. Tres models que, conjuntament, representen ni més ni menys que el 30 % de les vendes de la marca txeca a Europa i que, dos d'ells, el Kamiq i el Fabia, són dues peces molt importants dins dels concessionaris del fabricant. Es pot destacar que els tres models segueixen evidentment a la venda tant a Espanya com a Europa, i de fet algun d'ells com el Kamiq rebrà un rentat de cara pròximament.

 

El problema arriba a mig llarg termini, entre altres coses perquè, com han apuntat des de mitjans propers al fabricant, poder adaptar aquests tres models a la nova normativa que hauria d'entrar en vigor el 2026 tindrà un cost tan alt al fabricant que fins i tot ja són molts els que apunten que, tenint en compte que aquest augment de cost de fabricació implicaria també un augment en el seu preu de venda, seran tres models que es quedaran gairebé fora del mercat.

Evidentment del Skoda, com en la resta de marques, ja estan treballant per pressionar qui deuen per impedir o per suavitzar certes normatives, però tot fa indicar que, tard aviat, aquest tipus de models, almenys amb aquests motors, acabaran desapareixent.