Marc Márquez pot presumir de tenir un palmarès a l'alçada d'uns pocs elegits, i compta amb una reputació envejable. Una cosa que, lògicament, també s'ha traduït en uns ingressos sensacionals des que va ascendir a MotoGP, l'any 2013. Va entrar directament a un equip de fàbrica, l'HRC Honda Factory Team, que en aquell moment era el més potent, i encara avui en dia és el que té un pressupost més elevat, malgrat la crisi de resultats que viu.
Així que des del seu any de ‘rookie’, va tenir un sou important, que no va trigar a justificar. En la seva segona cursa, ja va ser capaç de pujar al capdamunt del podi, i aquest mateix any es va convertir en el pilot més jove a sortir campió del Món, amb únicament 20 anys. Des d'aquell moment, no ha deixat de créixer, i d'aconseguir contractes astronòmics, i nous patrocinadors. Tot això ha provocat que en la seva carrera hagi ingressat més de 200 ‘quilos’.
Una quantitat que pot resultar sorprenent, si considerem que el motociclisme no és l'esport millor pagat. Però cal tenir en compte que el ‘93’, actualment, és la cara més reconeixible a MotoGP, i que també va viure l'era daurada, on més fans hi havia. I és que va ser un dels protagonistes d'aquella època màgica, on compartia graella amb llegendes com Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa o Andrea Dovizioso, que regalaven un ‘show’ en cada Gran Premi.
Márquez, sent tan sols un nen, va ser capaç d'imposar la seva llei i de destrossar rècords de tota mena, conquerint sis títols entre els anys 2013 i 2019, que li van valer per convertir-se en el rei. I a Honda van voler convertir-lo en el seu protegit, i retenir-lo a tot preu de l'interès d'altres fàbriques. Així que es van veure obligats a oferir-li una fitxa descomunal, de 25 milions d'euros anuals, un contracte que mai no s'havia vist prèviament.
Actualment, Marc percep uns 12 milions a Ducati, una xifra que el col·loca com el més ben pagat de la categoria, empatat amb Fabio Quartararo.
Márquez aviat pot signar un altre contracte XXL
No s'ha d'oblidar que Márquez va renunciar als dos anys de contracte que li quedaven per percebre a Honda per poder tenir de nou una moto capaç de guanyar curses, i que li permetés lluitar pel campionat. De manera que aquesta xifra podria ser encara més elevada.
Però aviat pot signar un altre contracte XXL, ja que queda lliure el 2026. I a Ducati hauran de convèncer-lo amb un sou important, per impedir que torni a Honda, o que acabi en una altra fàbrica.