A la celebració recent dels cent vint-i-cinc anys del Tibidabo s'hi suma, aquest cap de setmana, la dels cent vint-i-cinc anys d'un dels transports que van acostar el parc d'atraccions a la ciutat: el Tramvia Blau, que va ser inaugurat el mateix dia que el parc, concretament el 29 d'octubre del 1901, igual que el funicular, l'actual Cuca de Llum. Ara bé, en el cas del tramvia, l'aniversari no arriba amb la instal·lació a ple rendiment. Al contrari, l'emblemàtic tramvia barceloní porta vuit anys fora de servei, des de l'1 de febrer del 2018, quan va començar un tancament que, en el millor dels casos, no tindrà fi fins que es dugui a terme una reforma integral de l'avinguda Tibidabo, amb unes obres calculades en uns quatre anys com a mínim.
Com serà la celebració?
En tot cas, pel que fa a la celebració, aquesta constarà d'una festa popular organitzada conjuntament per Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i el districte de Sarrià - Sant Gervasi de l’Ajuntament de Barcelona que tindrà lloc, després de ser ajornada pels tres dies de dol a causa de l'accident ferroviari de Toledo, dissabte vinent, 7 de novembre, que s'allargarà l’endemà, diumenge 8 de novembre, i que inclourà, a més, jornades de portes obertes a les cotxeres i tallers els dies 14 i 15 de novembre. La celebració central de l’efemèride consistirà en una xocolatada popular oberta a tota la ciutadania el dissabte 7 de novembre. Ara bé, l'acte més esperat per la ciutadania serà el trasllat d'una de les unitats del Tramvia Blau, en concret la número 5, a un espai de l'avinguda Tibidabo, entre el passeig de Sant Gervasi i el carrer de García-Mariño, perquè la ciutadania la pugui gaudir amb els següents horaris: d'11 hores a 20 hores dissabte, i de 10 hores a 20 hores diumenge.
Pel que fa al cap de setmana del 14 i 15 de novembre, s’obriran les portes dels tallers del Tramvia Blau al carrer de Bosch i Alsina. A més, per commemorar aquesta fita històrica, TMB editarà un bitllet commemoratiu especial del 125è aniversari. I durant el mes de novembre, l’Espai Mercè Sala de TMB acollirà una exposició repassant la història del Tramvia Blau i reivindicant el seu paper en la transformació del Tibidabo, i també el seu valor com a patrimoni històric i símbol de la memòria col·lectiva de Barcelona.
Cent vint-i-cinc anys d’història
El Tramvia Blau va ser una peça més de la gran operació d'urbanització de la muntanya del Tibidabo impulsada pel doctor Andreu, que incloïa altres peces com la urbanització de l'avinguda Tibidabo, el funicular, el parc d'atraccions i les cases per a residents que hi ha al cim més alt de la serra de Collserola. Dissenyat inicialment com el punt de connexió entre el funicular i la trama urbana de la ciutat, es va veure beneficiat, ja als anys cinquanta del segle XX, de l'arribada d'un ramal dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, que el connectaven directament amb el centre de la ciutat. Com a curiositat, inicialment no era específicament de color blau, color que va adoptar amb exclusivitat a partir dels anys quaranta.
Convertit aviat en un transport entranyable i molt estimat tant pels barcelonins com pels visitants, l’any 1971 va quedar com l'únic supervivent d'aquest mode de transport quan van desaparèixer els tramvies de Barcelona, i així ho va ser fins a l'entrada en servei del TramBaix l'any 2004. El 1979, la Societat Anònima El Tibidabo el va cedir a la ciutat, i la Comissió Executiva Municipal de l’Ajuntament de Barcelona se'n va fer càrrec. Poc després, el 1981, TMB va assumir-ne la gestió, el material mòbil i el manteniment. Fins a la seva aturada feia un servei regular, però amb un bitllet específic, fora del sistema tarifari general.
El valor històric del Tramvia Blau va rebre el reconeixement institucional definitiu el 23 de maig de 2023, quan la Generalitat de Catalunya va declarar bé cultural d’interès nacional (BCIN) trenta elements singulars del patrimoni ferroviari català. Entre aquests béns protegits hi figuren els tramvies 2, 5, 6, 7, 8 i 10, i també la jardinera 129 (fruit de la transformació de la unitat número 9 i que, com a detall peculiar, és de color vermell i no blau). Aquesta alta distinció garanteix la protecció, preservació i reconeixement d'aquest llegat d'un valor patrimonial excepcional per a Barcelona i Catalunya.
Aturada i plans de futur
El 28 de gener del 2018 Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va anunciar la suspensió del servei amb data 1 de febrer. Es tractava d'un tancament indefinit motivat per la necessitat d'una renovació integral de tota la infraestructura que, a més, es complementaria amb una renovació integral de l'avinguda Tibidabo que inclouria intervencions d'envergadura, com la millora del dipòsit pluvial i la xarxa de col·lectors. L'alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, va anunciar el novembre del 2025, és a dir, ara fa un any, la reforma integral que incloïa un procés participatiu amb el veïnat aquest mateix 2026.
Pel que fa a les obres, la intenció inicial era licitar i començar les obres el 2027, amb una actuació integral que inclou la millora del dipòsit pluvial, la renovació urbanística de l’avinguda, el foment de la mobilitat sostenible i la recuperació del patrimoni històric, punt que inclou la rehabilitació de les cotxeres i dels set tramvies històrics conservats. A més, es preveu que quatre d’aquests vehicles es recuperaran per tornar a circular, incorporant-hi noves mesures de seguretat. Tot i que els obres tenen una durada prevista de no menys de quatre anys, entitats veïnals han reclamat que s'encavalquin les fases per poder enllestir-la en la meitat de temps. Sigui com sigui, el cert és que el Tramvia Blau arriba a aquest 125è aniversari sense circular i amb un horitzó mínim d'entrada en servei que ja ens portaria a la dècada vinent.